李牧點點頭，問他：“電池和電機自己研發，那汽車的平臺技術從哪裡來？”
尋常人都說汽車三大件，那意思是汽車的精髓就是動力、傳動以及底盤這三個方向，特斯拉自己可以解決動力與傳動，但底盤技術可不是自己能夠搞定的。
而且，李牧覺得三大件不是最主要的，生產平臺才是最主要的，只有具備搭建生產平臺實力的企業，才能夠被稱為真正意義上的汽車製造企業。
埃隆·馬斯克卻與李牧的看法不同，他說：“李總，我覺得平臺其實沒必要這麼早去考慮，我們現在真正欠缺的是底盤技術，到時候可以選擇一家車企，購買他們的底盤技術，甚至直接把底盤交給他們來代工，甚至可以把車體框架交給其他企業代工，這樣一來，我們只需要搭建起自己的組裝生產線，就可以實現量產了。”
李牧聽的直搖頭。
怪不得你特斯拉一天到晚交貨困難，動不動就鉅額虧損，按你這樣的思維模式去造汽車，不虧死你還怪了。
埃隆·馬斯克見李牧一個勁的搖頭嘆氣，急忙緊張的問：“李總，我說的有什麼不對的地方嗎？”
李牧再次嘆了口氣，看著他，一臉嚴肅的說：“埃隆，我相信特斯拉在你的帶領下，能設計生產出這個世界上最好的新能源汽車，但是……”
李牧說到這裡，語氣加重了不少，頓了頓，繼續道：“但是！特斯拉在你的帶領下，一定不會成為這個世界上最成功的新能源汽車生產商，甚至我極度懷疑，如果你不及時轉變你的思維，特斯拉某天會在你的手裡破產。”
“為什麼……”埃隆·馬斯克極度不解，但是李牧說的這麼嚴重，又讓他的心裡格外慌張。
能用一句話就讓埃隆·馬斯克間亂了陣腳的人少之又少，年紀輕輕的李牧，可能就是唯一的一個。
眼看埃隆·馬斯克有些慌亂，李牧便對他解釋道：“網際網路思維確實很先進，環保思維也非常超前，但不代表你用這兩種思維去做實體產業就一定能夠找到正確的方向。”
說罷，李牧拿起自己擺放在茶几上的一隻Zippo打火機，問他：“Zippo有多少種火機？”
埃隆·馬斯克下意識的說：“數不清吧，太多種了。”
李牧又問：“Zippo會不會為每一款火機都搭建一條生產線？”
埃隆·馬斯克急忙道：“那當然不會。”
李牧點點頭，說：“Zippo想應對成千上萬種不同款式的產品生產，那麼它的生產線一定要設計成自身相容性很強的，最少要滿足80%的款式都可以在同一條生產線上生產出來，你說對嗎？”
埃隆·馬斯克贊同的說道：“我相信一定是這樣。”
李牧又道：“那你卻不準備搭建一個真正意義上的汽車生產平臺，只搭建一個組裝生產線，難道你將來只准備讓特斯拉生產一個車型嗎？”
埃隆·馬斯克格外汗顏，他沒底氣的說道：“李總，說實話，一定程度上來說，我確實是這麼想的，我想的是，特斯拉每一個階段，只推出一款經典車型，所以我們不需要搭建通用性很強的平臺，只需要搭建這款車型的生產線就可以。”
李牧目瞪口呆的看著他，半晌冒出一句話：“你這個蠢材！”