起碼，他們找到了一個能無限擴大人脈的、含金量極高的圈子，而且這裡面有李牧牽頭，所以這些父輩們便無一擔心這個俱樂部會成為一個玩物喪志的場所。
他們心裡很清楚，李牧雖然年輕，但絕對是徹頭徹尾的實幹主義，他的實幹能力比起許多老牌企業家也是有過之而無不及，以他做事情的套路來看，他絕對不可能費這麼大的心思，攢一個不務正業的玩鬧局，就算自己的子女有這個時間和心情，李牧也絕對沒有那個精力去陪他們玩。
父輩們對CSC俱樂部的認可，使得CSC俱樂部的知名度更勝了幾分，李牧甚至聽說，有的富二代家裡出於安全考慮，一直不允許其購買跑車，但是CSC俱樂部正式成立之後，當這些富二代再向家人提出要買跑車加入CSC俱樂部的時候，立刻就得到了家裡的雙手贊同。
CSC俱樂部，從它成立的那一天起，它就已經不再是一個簡單的興趣俱樂部了，它的背景、它的影響力以及背後蘊含的強大資源，讓它在明眼人裡面，變成了一個頂尖的資源人脈聚集地，李牧的金字招牌又給它奠定了極高的基礎和格調，。
跑車，只是它的一個用來篩選成員的硬性門檻，與上輩子那些意在紈絝的跑車俱樂部不同的是，李牧是要利用CSC俱樂部，把這些身價不菲的富二代們聚集起來、帶著他們做正事的，隨著CSC俱樂部的不斷擴大、隨著他對這些成員影響力的不斷提升，將來李牧收穫的，將是一支極其強大的資本與人脈力量。
一個能在短時間內捐出八千多萬善款的俱樂部，如果要聚攏他們的資金用來幫自己和他們賺錢，想必一夜之間拿出八百億也不在話下。
……
CSC俱樂部除了讓這些二代家長欣慰無比之外，還讓許多專門提供高階產品及服務的供應商欣喜若狂。
高階產品及服務最注重的就是高階使用者群的拓展，而越高階的使用者，轉化成本也就越高，而CSC俱樂部就是一個有大量高階使用者聚集的金礦！
目前，CSC俱樂部有四百多個擁有跑車的高階消費者，而且這個數字還在持續增加，這是什麼概念？華夏最有錢，最會花錢的年輕人可能都在這裡了！
一時間，CSC俱樂部的市場合作部門收到了大量企業的合作請求，至少上百家國內外的企業主動向CSC俱樂部丟擲了極其誘人的合作條件，CSC俱樂部不用付出一分錢，只要幫助這些企業在俱樂部內銷售高階產品和服務，就能夠得到至少20%的銷售額分成。
這其中，甚至包含了義大利知名的跑車品牌，瑪莎拉蒂。
由於蔡正茂一直做汽車進出口貿易，所以瑪莎拉蒂的相關負責人先是與他取得了聯絡，傳達了他們的合作意向。
蔡正茂立刻便把這個情況彙報給了李牧與陳澤。
蔡正茂說，瑪莎拉蒂眼下還沒有正式進入華夏，此前瑪莎拉蒂在計劃明年進入華夏市場，目前正在做市場調研，以及前期的準備工作，華夏目前所有在路上跑的瑪莎拉蒂，要麼是走私車，要麼就是透過汽貿經銷商平行進口進來的車。
瑪莎拉蒂在數年前已經由菲亞特轉手給了法拉利，在法拉利的整體戰略規劃中，瑪莎拉蒂目前用以彌補法拉利本身在中低端跑車市場的空白，與法拉利動輒數百萬的車型不同，瑪莎拉蒂的車型可以下探到百萬級別的價位，並且整體價效比要比法拉利更高，而且由於瑪莎拉蒂的定位不是純粹的超級跑車，所以它的產品相比法拉利要更偏家用。
單價更低、價效比更高、更偏向家用，在這樣的產品定位下，瑪莎拉蒂潛在的銷量自然也會比法拉利要高出許多，所以瑪莎拉蒂很注重未來的華夏市場，希望能夠在華夏市場上開啟局面，讓這個品牌快速在華夏落地生根。
CSC俱樂部一夜之間聚攏四百多名會員，同時還創造了短期內華夏進口跑車的成交高峰，這讓瑪莎拉蒂意識到了CSC俱樂部所蘊含的市場空間，一個CSC俱樂部，基本上把華夏有高階汽車消費能力的年輕人都一網打盡了，而瑪莎拉蒂的受眾就是這樣有消費能力又追求時尚與駕駛樂趣的年輕人，所以受眾高度匹配，對瑪莎拉蒂來說，如果能切入到這個俱樂部，或許他們在華夏的業務可以加快三四年！
瑪莎拉蒂這些年已經有過很多初入一個新市場的相關經驗，他們根據多年積累的資料進行客觀分析，如果按照他們一貫的操作手法，進入華夏的前幾年，他們很難開啟銷售局面，第一年的銷量很難突破一百臺，可能五年之後年銷量才有機會突破一千臺，但是如果跟CSC俱樂部合作，或許在兩年之內就能夠達到這個量級！