她為了不叫桑大哥懷疑她一直留在家中，便扯了個謊聲稱肩胛位置在工地上受了傷，得養些天。
由於是女孩子家家，兄長需要適當避嫌，便也沒檢視她身上傷得怎麼樣，只能一遍一遍叮囑“柳風眠”，叫他夜裡要替她仔細上藥，不能疏忽大意。
“不礙事的。哥，我想做車子。”她蹲在那兒，拿了根木棍在地上有一下沒一下地划著。
桑大哥一聽，只覺得她簡直就是異想天開：“別整天想一出是一出了，車子是那麼好做的嗎？你知道造一輛馬車，需要多麼高深的技藝，你不要以為會建房子，會修城牆，就能夠憑空想象造出一輛車來啊。”
“我的好大哥，沒有金剛鑽，不攬瓷器活，我只是缺乏些經驗，要是有老木匠從旁協助一下我，我絕對可以製造出一輛絕世驚豔的馬拉車來。”她倒是自信滿滿。
桑大哥看她那樣，也不想打擊她，只說實話：“幾十年的老木匠都不敢說自己可以造車，會造車的木匠都是閉門造車，生怕別人學會了他們家傳技術，你啊，哪去找一個技藝熟練的老木匠幫你，如果他懂，他自己就可以造車了，又何需輔助於你？”
“不一樣……算了，哥，我反正閒著無事，你自己再琢磨琢磨。”
“別蹲著，一會兒么妹回來看見，也有樣學樣了。”桑大哥訓她。
鄭曲尺嘀咕：“好吧，只是覺得這樣蹲著想事，比較接地氣，不會想著想著就飄了。”
工藝暫時不提，首先要造車自然得先設計吧，她從腦子裡扒拉出許多古今資料，拿出目前她覺得合適用上又技術條件可達到的來準備。
她打算先製造一輛可超載但又行駛輕便的八人+座馬車，對，相當於一輛小型麵包車的人數載量。
將馬車加寬加大不難，難的是既要承重力強，又要行駛輕快，這就挺考驗設計者的技術了。
一般來說，想要車廂承重力強，就得用四輪馬車，但凡是各國的輜重車、運輸載重的車輛，就沒見過兩輪的。
但在不考慮軸承的情況下，四輪的摩擦力比兩輪轉向裝置大，這也意味著四輪轉向力差，眼下的所有四輪馬車，基本上都是四個輪子透過軸組裝在車架上，兩個前輪是沒法轉動，所以在靈活上、乃至穩定性上不足，一旦遇上不平的路、或者跑快了，容易翻車。
而一般兩輪的馬車靈活性較強，可以拉人拉東西，對道路的適應力也強，各種複雜地形、短途長途均用得上，但缺點也很明顯，要拿它拉米糧、石頭、木頭等等，它可承受不住。
而她想打造的車，卻偏偏要打破這一規則。
她既要四輪的載重與舒適度，也要兩輪車能夠自由調節方向的靈活度……
這個問題並不難解決，想要四輪馬車達到這種要求，就必須先製造出轉向差速器，解決四輪轉向問題。
這隻需要一個轉向架，四輪車就可轉向自如了。
鄭曲尺站起來，跑回房間，抽出一張紙，用自制的柳條炭筆，在上面開始繪作。
首先，將四輪車前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，後面的車架架在前面個車架上，由一根立軸連線，如此一來，相當於是兩個兩輪車的組合。
畫出一組簡易線條的大致車體後（還沒有考慮外觀設計，所以只有個四方框架），鄭曲尺又頓筆了。
“這解決了轉向問題，接下來就該設計車身的穩定性了……”
要知道越長越寬的車體，跑起來，就越容易晃動、顛簸得厲害，因為現今大多數的路都還是鄉間土路，地面上不是坑窪就是有大小不一樣的石頭凸起不平。
當僵硬的木質輪硬生生碾過去，那整個被拋起又跌下的酸爽感覺，就甭提了。
雖說輕便的兩輪馬車能應付得來這種路況，但車上的人該遭的罪還是一樣不落地受著，哪怕用厚褥墊著，哪怕有“伏兔”減緩了一部分，但若換成了更嚴重的四輪……