“嗚......”
隨著長長的汽笛聲，滬客028號郵船降下了全部帆裝。寒冷的海風中，郵船隻用憑藉螺旋槳的推動力，便“順滑”地駛入了港口。
工業革命帶來的變革是翻天覆地的。
如今，大燕國海航系統超過一半的新式貨船，已經安裝了蒸汽動力系統。
儘管只是低壓鍋爐，但由此帶來的航行便利，卻是舊世界19世紀才能達到的高度。
低壓鍋爐設計簡單成本低廉維護簡便，很適合追求平穩行駛的郵船和貨船。
不過懂行人都清楚，這背後隱藏著的，其實是穿越工業體系的薄弱。
好在羅馬不是一天建成的......八年時間，一切從無到有白手起家。哪怕有著“進口物資”的幫助，能達到現今的工業規模，已經是全體穿越者共同奮鬥的結果了。
028號進港的同時，跟隨在後的船隻，紛紛開始調整帆型和鍋爐氣壓。它們將在未來幾個小時內，陸續進入港口......登州新港只有兩座碼頭，船隊要輪流進出。
吳法正穿著一件厚棉布袍子，站在艙外。此刻的他，微微彎著腰，雙手扶著空心鑄鐵管做的欄杆，望著越來越近的碼頭，表情平靜。
吳法正是初秋時節從上海港登船的。
出發後，船隊沿著海岸線北上，每每在沿途海港駐泊。船隊停靠期間，時而卸貨，時而避風，中途不時有各色船隻加入離去。
就這樣走走停停，一直到了今天：1635年的10月20日。
經過這一個多月的海航，吳法正主僕，終於抵達了十七世紀北中國重要的沿海港口：登州。
登州這個行政區劃，在後世是不存在的，取而代之的是蓬來市。
而現今的登州港，也不在登州府城內。這個區分，吳法正一路行來，現在已經很清楚其中的道道了：傳統意義上的登州港，在登州府城內，要透過水關進出。
而他這會要駐泊的，則是曹氏在大明沿海設定的又一處“私港”。
被稱為“登州新港”的曹氏私港，坐落在登州府城以東十餘里的濱海地帶。
郵船靠上棧橋後，第一批喊叫著下船放風的，是那些在底艙窩了許久的經濟艙乘客。
像吳法正這種住在上等艙，隨時能出艙望海的，就沒有那麼迫切了。
事實上，吳法正今天的姿態很平澹...某種程度上來說，過於平澹了。原因很簡單：相同的場面，他這一路行來，已經見過多次。
首先，登州新港是一處土牆圍起來的四方形建築群，規模不大，普通小鎮的格局。
梯型土牆的高度並不高，但是很厚實，平平整整，規規矩矩。
這種北方常見的“土圍子”，和吳法正旅途中在鹽城、海洲（連雲港）、琅琊（青島）等地見到的港口一模一樣。
其次，土牆內的建築格局也是相同的：正中冒著黑煙的鍋爐房、內陸方向的商住區，沿海一面的倉儲區等等等等。