先是打車領域：
比如滴滴打車創始團隊，程唯之前是阿里鐵軍出身，且為最年輕的銷售經理；
快的創始團隊脫胎於土豆優酷合併後出走的前土豆高管；
易道用車的創始人周航更是了不得，之前是造音響的，一不小心為奧組委，國家大劇院，人民大會堂、中南海等提供服務。
反觀打的出行的創始人王煒建，傳統行業轉行，一個土老闆
分析完打車，又分析外賣，就像遊戲資料一樣，從創始團隊背景、背後站著的金主實力、目前勢力規模等等方面進行各種對比。
最終媒體得出一個一致的結論，就外賣來說彼岸旗下餓了麼佔得先發優勢，單對單勝負在64開，如果對手聯合，勝算不大。
而打車領域則屬於群雄割據，涇渭分明。
京城：打的出行（彼岸）、易到專車（百度）；
滬市：滴滴打車（騰訊）、大黃蜂打車（天使輪）；
杭州：快的打車（阿里）
每家都佔據一塊地盤，勝負難料
媒體在興奮地爆料各種打探到的訊息。
“團購大戰方歇，外賣大戰、打車大戰或將到來.”
“神仙打架，小鬼遭殃，外賣打車領域沒有被資本青睞小企業，恐成炮灰”
“據美團內部人士爆料，美團也有進軍外賣計劃，團購王者能否繼續書寫傳奇.”
“王興創業史的九敗一勝，一勝定乾坤，細數美團創始人的創業史”
“本報記者看到，阿里老馬攜眾高管突然造訪理想國際大廈，新浪微博融資恐生變”
在傳統媒體還沉浸在315消費者晚會衍生出的各種報道時。
網際網路媒體從業者已經開始被這些大廠大佬們頻頻行動，有些亂花見入迷人眼的感覺，應接不暇。
但令這些媒體奇怪的是，BAT鬧的正歡，彼岸卻突然悄無聲息，不知道在幹什麼。
好像從參加完兩會就消失了，陳默無比低調，一點不符合他的風格
陳默去哪了？
3月下旬的某天一大早，陽光明媚。
在跟京煙同名的行政機構大門，一輛黑色的賓士S級商務車緩緩駛入其中。
而離老遠正好有個新京報資深記者撞見這一幕，而這輛車他不但認識，還知道，這不就是陳默的專屬座駕麼？
這是什麼情況？一家民營企業的企業家能進這裡？約談？整改？還是鯉魚跳龍門？
無數可能性在他腦海中打轉，但無論哪種情況，這可都是大新聞。
隨後他打了個電話，班也不上了，原本的採訪計劃也暫時擱置了，直接在外圍遊曳起來，就想看看對方什麼時候出來，好抓拍幾張照片，用於增加真實度。