“你看哪家最有潛力，值得我們投資？”陳默看著上面的資料，問道。
“搖搖招車重產品輕運營，對市場不太重視；百米計程車感覺目前的打法有些問題，不用手機反而弄個山寨平板給司機，我個人不太看好；嘟嘟叫車各方面都給人一種草臺班子，給人一種湊合的感覺。
這些橫向對比起來，這三家中只有搖搖招車的產品力是比較不錯的，能看出來創始團隊對產品有些想法和要求的.”
陳默看著搖搖招車的資料。
今年3月22日，iOS版的搖搖招車正式上線，上線僅三天，會員數量就突破5千。
4月，搖搖招車App下載突破1萬
6月，搖搖招車Android版正式上線。
這是華夏第一次實現雙端App全自動的叫車軟體。
而滴滴打車是什麼時候上線的呢？9月9日，而且只有iOS版。
現在軟體上線一般都有一個規律，那基本上就是iOS端先上線，安卓後上線。
為什麼造成這樣的原因，是因為iOS只需要適配iPhone就行，而安卓需要適配的機型那就多了，目前安卓智慧機市場主流機型高達幾十款。
因此一款軟體想要在安卓端順利上線，光適配的技術成本就逼近甚至超過了產品本身的研發成本。
當然安卓跟iOS上線之間的間隔長短，也能從側面證明該軟體背後公司技術實力究竟如何。
餓了麼當初為什麼在iOS上線後，僅僅過了一個月安卓端就上線了，那是因為彼岸派去了一個規模在三十人左右專門做手機適配的技術團隊進行支援。
否則按照張旭豪他們原本的技術團隊，起碼還得再等三個月到半年才能上線。
說回搖搖招車，陳默著重看的是背後的創始團隊。
看著看著，陳默對搖搖招車的創始人，這個叫王煒建非常感興趣。
這大哥高二輟學，從計程車司機開始做起，開過廣告公司，做過傢俱銷售代理，然後一頭闖入乳品行業，用40萬元建起了一家牛奶廠，又因為超前的服務意識（首創送奶入戶）獲得了成功，成為全國同行學習的榜樣。
這一年，他才25歲。
這履歷在陳默眼裡妥妥的創一代模版，復又繼續看去。
財富自由後，王煒建把牛奶廠交給兩個姐姐打理，轉身去加拿大求學進修去了。
求學期間，他曾自駕車橫穿加拿大，上學到第三年，他又退學玩起了滑翔傘，回國後加入了國家隊，成為排名第一的滑翔傘選手。
或許天上飛久了，網際網路來襲，他想玩玩地上跑的，先是弄了家租車公司，弄了70來輛車，這是個重資產行業，需要依靠不斷融資去做大，公司會越做越重，越做越累。
此時易到用車網起來了，他跟易到的周航聊了一次，回來就讓團隊開發了一款手機軟體，也就是搖搖用車的雛形，透過軟體讓旗下汽車租賃公司幾十輛汽車和乘客之間進行調配，有點神州租車的雛形。
結果沒想到一發不可收拾，他的自有租賃車輛遠遠跟不上持續增長的租車需求，然後就跟計程車公司合作，慢慢發展成了現在的打車應用。
據說王煒建是個非常有產品情節的人，許多產品功能設計圖都是出自他本人的手繪草稿。
陳默看到這，回頭對搖搖招車的產品看了一遍，發現還是有可圈可點的地方，可見此人倒是個不學有術的人才。
搖搖創始團隊還有個叫張濤的，是其手下得力干將，負責人力，技術團隊都是他一手組建，據傳是在百度門口蹲點挖人，找來好幾名百度人，成為技術團隊中流砥柱.
陳默一瞅這眼熟的一幕就樂了，同行啊。