雅克夫列夫設計局；位於俄羅斯莫斯科境內的設計局。其前身為蘇聯1939年成立的雅科夫列夫實驗設計局，第一任總設計師是.雅科夫列夫曾是蘇聯的多面手設計師之一。因此這個設計局也研製過從跨音速戰鬥機到縱列旋翼直升機、垂直/短距起落艦載戰鬥機，以及各種各樣的教練機、特技飛機和運輸機等多種飛機。該局研製過衛國戰爭中大量使用的雅克1、雅克3等殲擊機。
從蘇霍伊設計局離開之後，包子軒第一時間便來到這個具備生產垂直起降能力戰鬥機的設計局！
之所以過來這裡，主要是包首富看重雅科夫列夫設計局在垂直戰鬥機方面的技術實力，畢竟後世大名鼎鼎的F35戰鬥機；就擁有垂直起降能力；並且借鑑了雅科夫列夫設計局相關技術！
具體效能如何暫且不論；但的確能唬住人；尤其是中東國家。
只要是技術足夠先進，相信中東阿拉伯國家一定願意買單；根本就不用擔心銷路問題！可以說在收購之初，包首富便已經找好銷路；同時不需要黑雲集團投入太多研發經費！
雅科夫列夫設計局總工程師對於包子軒的到來，還是十分熱情；富查伊拉本身就是雅克38唯一的海外客戶，可以說雙方很早之前就已經展開相關合作！
不同於其他設計局，雅科夫列夫設計局規模十分龐大；員工超過7萬人。放眼整個蘇聯，也沒有幾個人設計局擁有如此規模！
想要將其收購，不光是前期資金問題；還需要考慮員工安置等諸多事宜。
7萬人，涉及到7萬個家庭；單單每天的工資，就不是一筆小數目。為了獲得戰鬥機垂直起降技術，到底是否值得；黑雲智囊團內部意見始終沒有統一。
畢竟黑雲集團本身的技術實力，並不會比雅克夫列夫設計局差；甚至某些方面要更強！部分智囊團成員認為，設計局工作人員太多；過於臃腫，還不如推倒重建；或者直接高薪招聘相關技術人員！
那樣不光可以獲得相關技術，還能大幅度節省成本！
反觀包子軒對此卻是很有信心，人多力量大；只要認真工作，那麼創造的財富也會無比巨大！
這麼多年下來，始終沒有虧待過員工；雅科夫列夫設計局的工人只要不傻，應該知道加入黑雲集團意味著什麼。
絕對好過目前處境的千百倍，根本想不到設計局員工反對和消極怠工的理由。當然人心隔肚皮，有些事情也是不得不防。因此準備將一部分工程技術人員放到其他分公司，美其名曰學習先進技術和管理經驗；總之有太多種辦法解決人員問題！
雅科夫列夫設計局總工程師別列佐夫斯基畢業於莫斯科國立大學，在設計局工作超過30年；期間沒有其他地方工作經歷，對於設計局擁有深厚感情。
雖然心中也十分不捨，但同時非常清楚；被黑雲集團收購，是目前最好的選擇；並且沒有之一！
為了歡迎包子軒的到來，同時也是想展示一下設計局的技術實力；直接將雅克141拿了出來！
1975年，雅克141開始正式設計，由於財力的限制和研製發動機計劃的拖延，直到1987年第一架原型機才開始試飛。1991年一架雅克141原型機試飛時意外墜毀，導致計劃很快又被取消。後來雅克夫列夫設計局繼續研製其陸基和艦基改進型，並建造了4架原型機。到1991年時雅克141已試飛了近200餘小時，按原計劃雅克141研製工作將於1995年底全部結束。
前世雅克141戰鬥機進行了成功的試飛，但由於正好趕上蘇聯解體，繼承蘇聯大部分“遺產”的俄羅斯缺乏資金，軍購急劇縮水。雅克夫列夫設計局用自己的經費還勉強支撐了幾年；希望能吸引世界各國合作伙伴，但沒有結果，最終計劃終止；從未量產。
包子軒的到來，就是杜絕前世悲劇重演！更不能讓雅科夫列夫設計局工程師去到美國，山姆大叔想要獲得戰鬥機垂直起降技術；自己去研發！
雅克夫列夫設計局的工程師們非常清楚具體怎麼回事；都是打起十二分精神，認真準備此次飛行表演！畢竟關乎未來的飯碗，以及設計局是否能重獲新生！