1980年2月19日。
大年初四。
九龍巴士幾位大股東，鄧家，雷氏家族等宣佈，除了自己家族保留1%九龍巴士股份外，其他股份全部都賣給了帝國集團。
也就是說，帝國集團在九龍巴士的股份已經超過65%的股份。
帝國集團繼收購吞掉中華巴士。
第二日再次吞掉九龍巴士。
也就是說，香江兩大巴士集團，都分別被帝國集團吞掉。
像中華巴士顏家，還是中華巴士第二大股東，後來也透過帝國集團，只是保留5%的股份，剩下全部都賣給了帝國集團。
帝國集團和楊銘在短時間之內，如同悄無聲息就吞掉了香江兩大巴士集團徹底震驚了香江的華資。
在這之前，帝國集團只是對香江的英資動手。
今年開始居然也對華資進行動手，這是那些華資沒想到的。
也就是說，在香江這個資本市場上。
可不管你是英資還是華資。
1980年2月20日。
上午9:30。
帝國集團大廈會議室。
這裡將召開中華巴士和九龍巴士的股東大會。
帝國集團方面，楊銘，林秀芝，唐詩蓮，麥裡思，韋理等人。
原來的中華巴士股東有顏成昆，以及黃耀南等人。
原來的九龍巴士股東有鄧肇建，雷氏家族的代表，譚家代表，林家代表等。
這些都是香江兩大巴士公司的股東。
當然，現在楊銘是最大股東。
“各位，帝國集團已經分別控股中華巴士和九龍巴士。本來香江不大，香江兩大巴士，分別控制和壟斷港島，新界九龍的巴士市場，其實，是否具有競爭性，大家都很清楚的。在我看來，香江的市場還是太小，我們除了要把香江的市場做得更好，更是要把市場放到其他地方，包括南洋，甚至國內等等。”
楊銘指著會議室前面那幅世界地圖。
“香江在這裡，非常的不顯眼。在這後面就是龐大的國內市場。而在這邊，也是非常龐大的南洋市場。在我看來，這些都是非常大的市場。”
這些股東們已經提前知道楊爵士的意思，沒想到楊爵士的目標居然會是那麼大。
“第一，我正式宣佈，九龍巴士公司和中華巴士公司，從今天開始合併成香江巴士集團。”
楊銘把兩家公司合併，其實是調整雙方的資源。
按照兩家公司的不同市值，還有雙方不同的股份這些都要進一步調整。
“第二，提升巴士集團職員，特別是司機的薪酬和福利，還有心裡方面的定期輔導問題。”