一天的休息時間轉眼而過，徐清又迎來了他的訓練日子。
有一點不得不說，徐清算是運氣極差了，觀摩模擬機本來是他充實自己的極好機會。沒想到不是遇著停電，就是碰上監察，根本沒有好好學習。不然，以複訓的科目來說，非精密進近是必定要有的，結果種種巧合之下，竟是錯過了，實在是有些可惜。
課前講評，常教員對著進近圖一步步地講解操作流程，可是，這就有些理論改裝時的感覺了。紙上談兵，徐清心裡明白，別看現在他聽得門兒清，到了上座的時候，注意力肯定要分配不過來。
徐清一向有自知之明，跟他自己預估的一樣，等上了座，腦子跟被格式化了一般，常教員講的，一點兒不剩地全還了回去。
因為K市機場沒有VOR程式，他們就在C市機場訓練。
這次是正常起飛的，起飛後上高度一千八百米。常教員為了讓他們飛完整的程式，直接指揮他們右轉返航飛02L跑道VOR程式的起始點。
起始點就是回龍臺130徑向線，二十三海里處的點。
選進近程式，這點兒還難不倒徐清，直飛起始點沒出問題。
飛向起始點的過程中，常教員凍結模擬機，讓徐清對著進近圖和ND，講講後面怎麼做。
有了時間梳理，徐清腦子就微微清醒過來了。剛才常教員不停地給指令，加之刁傑這小子也是懵逼狀態，徐清根本沒時間思考，也是渾渾噩噩。現在常教員特地停下來，讓徐清有時間可以將程式過一遍。
徐清沒有立刻回答，而是在腦中從起始點只知道落地的程式都模擬了一遍。
什麼時候該做什麼事，腦子要清楚！
“起始點後右轉320！”徐清順著ND上所展示的進近圖開始說。
“這不上面明擺著的嗎？”常教員在後面吐槽道：“說重點！”
徐清不為所動，他這種初學者一定不能被別人影響了節奏，常教員說的說重點被他當作耳旁風，左耳進，右耳出。他要仔細地講出每一個步驟，不僅僅是說給教員聽，也是說給他自己聽。
“回龍臺9.4海里處是轉彎點，在這裡用航選擺出30度的切入角，切五邊航道。”
現在很多年輕的機長教員喜歡用水平導航轉到五邊，但是，水平導航轉五邊極少情況會出現平行航道的情況，所以老一輩的教員依然喜歡用航選切航道。
“FAF點是雙流臺11.2海里處。高度是一千五百米，在此至少建議建立好著陸形態，這樣可以減小最後下降階段的工作負荷。”徐清一邊看著進近圖，一邊對照著ND說道。
“從一千八百米下降到一千五百米改平後就可以預調下一個高度。”
“在雙流5.2海里處，有一個3190英尺的限制高度，我們可以先調3200，等確認這個限制高度沒問題，再調下一個高度。”
“02L的MDA是2170，加50是2220，向上取整，最後調2300！”
“我們進近速度不到150，下降率預估800，在FAF0.2海里之前推下降率。基準點就是雙流臺，按照每海里高度，調整下降率！”