副駕駛還沒開口，陳逸便是說道：“時間不多，右轉三邊，上三千六，自行建立盲降。”
徐清聽得此言，便開始右轉上升，同時將坡度選擇器調至十五度，防止轉彎坡度過大。
“一千尺！”
“Up速度！”
徐清開始增速收襟翼，單發增速極為緩慢，需要稍微等下。期間，徐清宣佈《發動機火警嚴重損壞或分離檢查單》。
“不用了，把右元件關了，起動電門關了，近地襟翼抑制電門抑制了，調襟翼十五Vref，應答機僅TA位。時間不多，佔用別人的訓練時間不好，搞快點。這個檢查單就不做了，後面的單發著陸檢查單也不做了。”這時候陳逸開始火急火燎了，繼續道：“一會兒五邊短點兒，時間短，燃油平衡咱們也不管了。”
就好像拿著根鞭子一直在催促徐清。
其中比較重要的也就是設定襟翼十五落地和抑制近地襟翼抑制電門，其它的都還好。
徐清心裡瘋狂吐槽，剛才誰信誓旦旦地說佔用別人的訓練時間沒事兒的？現在臉皮薄了，開始害羞了，過意不去了？
後面確實也沒什麼，徐清一路下到四邊，快要切五邊的時候，陳逸開口：“自動駕駛斷開，把指引也關了，手動飛！”
徐清倒是無所謂，反正他已經保持三千三準備截下滑道了。
單發的跟下滑道還算容易些，主要就是決斷之下控制下降率，不要長時間超過一千。
航向道反而就不太好保持，徐清這次沒有打配平，想著大不了費力多修正，省得一會兒收油門了，偏到左邊去。
單髮指引說難也不算很難，之前在模擬機上徐清是這麼覺得的。現實生活中，商照的時候飛DA42這架飛機只有航選和V/S兩種自動駕駛的方式，也沒有指引。那時倒是經常關一個發動機做單發進近，也沒覺著多難。
如果到了737，估計也就本場飛行的時候會關，其它時候，比如正常航班，不管什麼原因，一臺發動機關了，就是事故症候，傷不起。
操縱上難度沒那麼大，主要難度來自於身後的陳逸。
這個總飛行師根本沒有總飛行師的矜持和風度，一直在後面逼逼叨，跟個市井大媽一般。
“唉，唉，下滑道低了，你下降率還一千，快一個點了都！”
“飛機一直右偏，看不出來啊，一直修，不難受啊，打配平啊。”
“你看看，你看看，又到右邊了，穩住。”
“上面的小三角沒看到，側滑啊，你現在帶著側滑！把三角對好，沒有側滑，飛機才能穩住！”
“手……手別抖啊！穩不住了？”
徐清哪裡是穩不住了，那是氣得手抖。陳逸就在他耳邊叨叨，每說一句話就跟大喇叭一般在徐清耳中炸開，徐清那真是一個頭兩個大，煩得要死。
倒是身後的教員目露奇異之色，這陳逸對似乎對這個新學員格外上心。
陳逸這個人對不熟的人那是極為高冷，話都懶得說一句。奈何，全公司跟陳逸熟的人一巴掌可以數得過來。不是別人不想跟他交好，而是人家陳逸心高氣傲根本看不上。這導致陳逸很少會有這般熱情的模樣，不苟言笑才是這個年輕總師的標籤。
可今天，教員似乎發現了一個全新的陳逸，一個只在特定的人面前展現出來的陳逸。
只是令他沒想到的是，徐清竟然也在這個特定人群之中。