因為距離初始改裝結束已經過去一年多了，陳逸竟然只是從跟班學員升到副駕駛一級。一般來說，一年多的時間怎麼也應該到二級了。詢問之下才知道陳逸竟然沒師父，記不了經歷時間和落地，轉升進度自然慢了不少。
常教員心中不忍，想著當時帶陳逸的時候對這個小孩兒感覺還不錯，之後就跟排班的人說了下，自己如果飛省外的班（省內飛行因為機場複雜需要特殊資質，陳逸就算跟了也落不了地，而且省內班每段時間都很少，效果不大）就讓陳逸跟著。
這般下來，陳逸的轉升進度才算慢慢趕上來，後來公司又給他分配了一個師父，一切才重回正軌。
因為常教員在陳逸最艱難的時候幫了他一把，雖然沒進常教員那一組，但是陳逸還是把常教員當半個師父。即便是後來陳逸飛黃騰達，做了公司的總飛行師，對常教員自然是畢恭畢敬。
如果陳逸知道徐清是常教員認下的徒弟，即使他再鐵面無私，面對常教員近年來唯一的一個徒弟，怎麼也下不去手，這點兒常教員還是可以肯定的。
常教員糾結的也就是這一點兒！
要不要給陳逸那小子透個底呢？否則，萬一大水衝了龍王廟，一家人不認得一家人，那可就搞笑了。
徐清今天的表現讓常教員越來越喜歡這個小傢伙。可任徐清表現再好，落到陳逸手裡，一切都說不好，只能說透過的機率比較大，何況還有一個拖後腿的呢。
陳逸是個細節控，有時候常教員都覺得他無聊得緊，整天關注些有的沒的。
一方面常教員擔心陳逸這傢伙整些偏門生僻的玩意，徐清應付不過來，掛了的話可是一個不大不小的打擊，而且現在改裝進度本來就慢，掛了一次，最少都要等一個月，這還是最理想的狀況。
一步慢，步步慢，現在公司學員飽和，你要是跌倒一次，再想爬起來可就難了。
另一方面，之前那些徒弟，他可沒開過方便之門。該教的，我都會盡心盡力地教，但是學成什麼樣，那是你自己的事兒，檢查之前打招呼這種事從來不幹。
現在時代不一樣了，以前人少，只要肯學，一開始落後沒什麼，總能趕上去。陳逸就是最好的例子。
現在不一樣了，人多了，選擇多了，公司的耐心就少了，後來居上的事越發稀少。
他是否要改變一下自己的做事原則？
畢竟，在退休之前，他還想自己多培養一個機長呢！
“還是找個時間跟陳逸通通氣，讓他別弄偏門的東西，如果這樣徐清還過不了，那就是他自己的問題了。”這是常教員能想到的最好的辦法了。
有時候，命這事兒就很玄乎，順起來，就有數不盡的人為你掃清障礙。
常教員是第一個，當然肯定不是最後一個。
入了常教員的門，那些早已是機長甚至教員的師兄們，面對這個小師弟怕也是要“各顯神通”了！