“S市機場現在好像沒問題，就是不知道能不能去那裡降落？”航校那邊負責無線電聯絡的人道。
“S市不允許飛機降落嗎？”徐清問道。
徐清知道有些大機場是不允許型飛機降落的，可是S市的機場也不算特別大啊，航班量也不是很大，按道理來應該不會那麼嚴格吧。
“這倒不是，我們還在那邊有固定的停機位，只是最近S市的航班量好像上漲了，不曉得那邊現在忙不忙，忙的話也有可能不會接收。”航校那邊的人解釋了下。
“這樣啊，我在頻率裡問問。”
飛機的速度和高度與正常大型飛機差別太大，不太好調配，如果管制忙的話，很少會願意接收飛機的。
航校所在的空域受S市的進近管制指揮。之前徐清他們在起飛的時候就聯絡了S市的管制，報告所在位置和高度。
一般來，位置以S市的本場VOR徑向線和DME距離來表述。只要有大的範圍移動，需要提前聯絡進近管制，經過管制同意之後，才能去新的位置。
“進近你好，N254DC，由於本場低雲無法落地，請求備降S市，你們那邊可以接收嗎？”徐清在進近頻率裡詢問進近管制。
N254DC是這架飛機的註冊編號，這次飛行並沒有航班號，只以註冊編號稱呼。
“N254DC，你現在是什麼位置？”進近管制問道。
徐清看了眼，回答道：“現在是170徑向線，35海里，高度保持英尺。”
“N254DC，雷達看到你了，你飛航向100，下高度3000米，修正海壓1020，雷達引導進近。”進近管制很爽快地就指揮徐清開始進近。
“航向100，下高度3000，修正海壓1020。”徐清複誦了一句。
等待航向轉過來，高度下到3000米穩定之後，徐清將頻率又轉回航校的頻率：“我剛聯絡進近了，可以接收，那我就備降S市了。”
“好，我馬上跟那邊的人聯絡一下，落地後你還要飛回來嗎？”
徐清想了想，還是算了。這邊計費是不足一個時按一個時來計算，再飛回來肯定不足一個時，那自己不是虧大發了。
在錢財這一方面，徐清一直保持相當的理性，斤斤計較都不足以道哉。
“行，你跟那邊的負責人交接一下就行了，我們會有專人飛回來，你在這邊的押金是由你朋友帶回去還是微信轉給你？”
航校那邊人這一提醒，徐清才想起來石中豪也飛了才對。不過鑽石20是可以進行儀表飛行的，他應該不受低雲影響。
“我那個朋友還是按原計劃落地嗎？”徐清問道。
“對的，剛才跟他聯絡了，鑽石20可以穿雲，沒有影響，他還是按計劃落地。”
“那押金就都給他吧，他帶給我就校”
跟航校那邊交代完瑣事，徐清就駕著飛機哼哧哼哧地往S市飛去。
徐清一直在守聽進近頻率，頻率中只是偶爾會有航班通話，看起來確實不是很忙，徐清心中暗道真是幸運。
“N254DC，下降到高度2100。”進近突然指揮道。
“下高度2100，N254DC。”徐清回答：“N254DC，我這個飛機，現在顛得厲害，高度會有一百多英尺的偏差，這個沒有什麼影響吧。”
“沒事，現在飛機少，沒什麼影響，不過，你保持一百英尺的偏差不要再大了。”管制倒是好話。
賽斯納152實在太了，一有風吹草動就要晃上幾晃。再加上徐清操縱了快兩個時了，手腕酸得很，實在是有些累了，有些高度偏差也可以理解。