“我們盤旋下降，快速下降！”李先奕當機立斷。
得到李先奕的同意，徐清瞧了眼駕駛盤手柄上的航班號，申請道：“東方9517，申請盤旋下高度，我們備降W市！”
管制很快回復：“東方9517，可以盤旋下降到高度4500，下降率大於2500，有影響！”
“東方9517，盤旋下高度4500，下降率大於2500。”徐清復耍
李先奕在MCP板上調了，按壓高度層改變，示意徐清拉起減速板，進行快速下降。
李先奕做動作的時候，徐清聯絡客艙：“一會兒我們會快速下降，幅度會比較大，你再次廣播讓他們繫好安全帶。”
“沒問題？”乘務長在電話裡回答：“那我現在是備降嗎？”
“沒錯，備降W市，你現在先不要，等改平了再通知，你們也注意安全。”徐清囑咐道。
徐清但是這個時候告知備降的事，有些旅客的情緒波動會比較大。馬上要快速下降了，沒必要在這個時候惹麻煩。
李先奕詫異地瞧了眼徐清，沒想到一個跟班學員的思慮這麼周到，還能想到快速下降導致飛機狀態變化大，而提醒客艙。
李先奕調的速度是.80的馬赫數，而波音的極限速度是.82，李先奕並沒有調最大速度。這個徐清其實是有疑問的，因為常教員過，這種緊急情況下，快速下降而引起的間歇性短時超速是允許的，沒人會追究。
不過，話是這麼，真要摳你個超速的事兒，吃虧的還不是飛行員？
同時，在下降過程中，飛機一直在穿雲，調的是.80，實際的速度卻是稍大，一直在極限速度以下徘徊，所以徐清也可以理解李先奕的做法。
“東方9517，現在還是有影響，你們先右轉，右轉航向050，飛行一分鐘，然後繼續盤旋下降。”管制指揮道。
“右轉航向050，飛行一分鐘，再繼續盤旋下降，東方9517！”
快速下降的速度非常快，維持在3000英尺每分鐘左右，因為下得太快，徐清甚至有些壓耳了。
徐清他們在保持050航向飛了半分鐘不到，徐清忽然在TCAS上看到有一個跟自己同高度，對頭方向的飛機，迎面過來，而且兩架飛機的距離已經不足20海里了，太近了。
徐清感覺有些異常，準備詢問管制，前面的飛機有沒有影響，就在這時頻率裡傳來管制焦急的聲音：“緊急避讓，緊急避讓！東方9517，右轉090，增大下降率！南方3683，上高度7800，右轉180，儘快上！”