有簾班機長的同意，排程很爽快地就把徐清的航班計劃拿下來了，這樣就不需要請事假扣錢了。
解決完取班的事，徐清就上網預定機票。他按照週三航班落地的時間往後推四個時買的機票，免得出現延誤，餘度大一點總歸是好的。
唯一讓徐清有些肉痛的是臨近春節，機票稍稍有些貴，不過好在貴得還不算離譜，只是比正常貴了兩成左右。不過再過十幾，機票價格就要翻番了。
可惜，藍航空只有一班早上十點起飛的航班，還是經停的，等到落地都快傍晚了，時間拉得太長了。否則，徐清為了省錢也可以加那班機組。
最後，徐清買的是東方的機票嗎，傍晚六點四十起飛，飛行時間大約兩個半時，九點出頭落地，落地之後速度快點還可以趕上最後一班公交回家，計劃安排得明明白白。
......
按照約定，徐清把箱子還給楊雪之後，還給她把模擬機的流程梳理了一遍。
徐清不知道楊雪的操縱能力怎麼樣，但是理論是真的渣，複訓課程中的課前理論問題，十道有七道不清楚。害得徐清不僅要給她講程式，還要給她補理論。
徐清有的時候真覺得自己跟老媽子似的，不管是對瞿星還是楊雪，自己是不是應該考慮收收費啊，服務這麼周到來著。
......
時間掠到週三早晨，徐清早早就起了床，他比正常的出發時間還早了一刻鐘，畢竟今的機長“不好伺候”不能讓他抓住一點兒把柄。
因為起得太早，徐清上車之後沒多久就睡著了，一直到收費站的時候才迷迷糊糊地醒過來。
掃了掃窗外，徐清不由地有些奇怪，窗外霧濛濛地根本就開不清。由於視線不好，司機也開得特別慢，好在徐清提前地比較多，不虞有遲到的風險。只是這氣變化也太快了，他記得剛才出門的時候，一點霧也沒有啊。
問了一聲司機師傅，司機也是在收費站附近才開始有霧的。
徐清皺著眉，看了眼METAR報，不看不知道，一看嚇一跳，K市機場現在靜風，垂直能見度為零！
徐清從開始學飛到現在還是第一次看過垂直能見度是零的情況，今也算是開了眼界了。直到車子開得離機場越來越近，徐清才發現垂直能見度為零真不是亂的，車窗外整個都是霧濛濛地一片，前方能見度估計也就十米以內，再遠的地方根本看不清。
徐清心裡暗自埋怨，怎麼趕上這種氣，還是靜風，靜風的話，霧怎麼散呢？
垂直能見度為零，這還飛個錘子，他可是訂了機票的。
如果能取消還好，大不了他在公司待一段時間，到了傍晚霧氣怎麼也能退下去了。就怕航班不取消，一直推遲，萬一推遲過多，讓自己趕不上傍晚的飛機可怎麼辦！