火警的記憶專案之前也提過，自動油門斷開，收受影響一側的油門......
因為之前瞿星已經把油門收光，所以記憶專案到這裡是沒有變化的。後面就是切受影響一側的起動手柄，提起滅火手柄，旋轉至止動位，直至滅火瓶釋放燈亮，開始計時，三十秒後如果沒有滅掉，轉到另一邊，就不用計時了，滅火瓶都放完了，滅不滅得掉就要看意了。
徐清和瞿星兩人按照程式申請返場落地，王教員還是跟剛才一樣自主轉彎，自主盲降，盲降報就校
臨著還專門點了瞿星的名，讓他保持好資料，高度，速度偏差過大，就算安全落地了，照樣掛人！
最後還讓瞿星斷了自動駕駛，接著自動駕駛，飛行員大部分就只要關注速度就行，難度了不少，王教員算是硬是給瞿星加了些難度。
瞿星自然是忙不迭地答應，徐清也鬆了口氣，如果僅僅是這樣下去，那難度確實可以接受，保持飛行資料符合標準本來就是飛行員應該做的。只是檢查員不能兩個時都眼睛一眨不眨地盯著PFD，那就不是他檢查，而是檢查他了，換作誰也撐不住，所以有些時候，只要偏差不要太過分，檢查員都是睜一隻眼閉一隻眼。
不過，這一次王教員特地讓瞿星保持好資料，那就是肯定會全程關注了。
在徐清心裡，光是單發的話他覺得難度不大，甚至就算全程手動飛行，難度其實也沒加多少。
當然這種話只限於在模擬機，實際航班中可不就是飛機技術的原因了，飛行員承受的心理壓力導致操縱變形也是需要考慮的一點。
做完《發動機火警，嚴重損壞或分離》檢查單之後，瞿星將操縱交給徐清，自己做進近準備，同時把簡令也做了。
或許是這個科目真的不難，瞿星的信心一下子起來了，他的反應尤為淡定，一切安排得井井有條，徐清安安心心地做個工具人就校
進近準備和簡令很快就做完，瞿星接著下令《單發著陸》檢查單，喊檢查單名字的時候，中氣十足！
徐清感覺這波應該是穩了！
因為二人極為利落的動作，飛機根本沒有延長三邊，而是在距離本場大約十五海里的時候開始轉向四邊。
一切都顯得那麼順利，不知不覺模擬機裡開始洋溢著輕鬆的味道。
Soeasy！
這是徐清唯一的感覺。
沒有了人工恢復的操縱難點，瞿星操縱起來就從容了許多，即便是在放襟翼，放起落架，或者改變高度的時候，那高度，速度保持得是漂漂亮亮。
截航道和下滑道的時候，提前量也掌握得很不錯，沒有出現截獲之後大幅度修正的情況。
瞿星這傢伙軸得很，不要給他整著花裡胡哨的科目，他還是值得信任的。
飛機在安穩地截獲航道下滑道之後，由徐清報告王教員飛機盲降了，王教員嗯了一聲，可以落地。
得到落地許可，徐清順勢做好著陸檢查單。這個著陸檢查單不是正常檢查單，而是在《單發著陸》最後附著的著陸檢查單。
這主要是因為單發的著陸形態跟正常的不同，比如起動電門和襟翼位置，所以才需要一個額外的著陸檢查單。