地面加油算是基本沒有技術含量的活兒。
加完之後，確認無誤，就可以簽名。某些少數機場已經開始試用電子簽名，不過效用都是一樣。
簽好名字，加油人員會給飛行員一張油單。其中記錄了起飛，經停，落地機場名，燃油密度，加油員編號，加油量（以升為單位）以及加油開始和結束時間。
這個油單需要連同艙單，任務書單獨交回公司，其它的書面材料則是交回另一個地方。
史京還拿著機務本，一項一項地跟徐清講解填寫的方法，即便機務本其實本身有填寫明。
機務本填寫也很簡單，起飛機場，落地機場，起飛重量，加油量，推出時間，起飛時間，落地時間，靠橋時間。這些都很好理解，實際是怎麼樣就按實際填就校
有點需要注意，起飛機場和落地機場不是按四字碼，而是三字碼。
這是機務本常規需要填的，不過在進行除冰的時候，同時需要記錄除冰液的種類，百分比，開始時間和持續時間。
具體的資料可以在除冰的時候問機務。
二副其它就沒啥事了，也就是記錄下各種時間，核實在座的兩個人有沒有錯誤。
觀察員的座椅在頂頭有一個卡扣，只要按一下就能把座椅放下來。別看觀察員的空間，座椅也很簡陋，但是該有的安全帶都有，應急的氧氣面罩也櫻只是座椅位置無法移動，椅背也不能前後調節。坐上去椅面硬硬的，椅背又太直，所以感覺很不舒服，坐時間長了會感覺腰很累。
因為史京還只是機長，按照規定是不能帶徐清的。
這倒是正中徐清下懷，明就有本場訓練，他也不想太累。在後面，多看多學，樂得清希
當史京和徐清上來的時候，一副已經把駕駛艙準備都弄得妥妥當當了。徐清原本還想，如果一副沒準備完，他就申請接手，多多練習總歸是有益的。只是沒想到一副的速度這麼快。
其實，一副的速度並不快，是徐清自己太慢了，對比而言，白覺得一副準備得很快。
因為Z市航段比較長，加的油也要相應增加，導致史京和徐清在地面加油花了二十來分鐘。
等徐清轉了一副，他就會知道。二十來分鐘，足夠一個熟練的一副做完一整套駕駛艙準備，注意這不是簡單的過站準備，而是初始準備。
一整套的駕駛艙準備不僅僅在於電門位置的設定，CDU的輸入，氣象雷達，GPWS，TCAS，發動機，APU，貨艙，輪艙的火警等等各個系統的測試。還包括，申請電子放行，艙單。確認CDU，MCP板，應答機符合放行要求。按照艙單資料，核實艙單是否正確，並且查詢起飛速度，設定自動油門，預位水平導航。
換句話，二十來分鐘足夠一個一副把一架初始狀態的飛機設定成隨時可以滑出的狀態。