徐清頓時有些後悔，剛才也就是隨口提了一句，沒成想瞿星根本沒明白自己的意思，還被王教員給聽到了。
你他要計時就讓他計時唄，又沒什麼影響，裝NM最懂的，就是徐清最聰明？
瞿星一臉不知道發生了什麼狀況的樣子，徐清實在拿他沒辦法，只能自己接話：“不用計時，不需要冷轉！”
王教員明顯是問瞿星的，結果被徐清接了茬，換了其他教員早就開始罵徐清了。王教員則是無奈地往後一躺，道：“繼續吧！”
徐清早就做好被罵的準備了，他想好了反正不是自己檢查，被罵一頓也無所謂，可不能讓瞿星進坑裡。
瞿星這才明白自己問題出在那裡，跟徐清投來一個感激的眼神。徐清大汗，感激我幹嘛，這禍還不是我招來的？
因為沒有提起起動手柄，直接將起動活門撥到關閉位就可以了。
“好了，雙發提起吧！”王教員道，這個科目也就算是過去了。
“直接拉到跑道上了啊，做到起飛前檢查單吧！”王教員直接讓瞿星做到起飛構型。
瞿星一絲不苟地做著動作，徐清在一邊看著，沒有一處錯漏。又將滑行前檢查單和起飛前檢查單做了一遍，這才報準備好。
“準備好就走了啊，注意溼滑跑道啊！”
“溼滑跑道？”徐清瞬間警覺起來，溼滑跑道很容易跟一個故障聯絡起來——中斷起飛！原本他以為兩個副駕駛飛，王教員不會出中斷起飛的科目。畢竟，中斷起飛是機長的事兒，除了某些特殊情況，哪裡輪得到副駕駛做中斷起飛。所以兩個副駕駛飛模擬機很少會有中斷起飛的科目，訓練可能稍多，檢查幾乎沒櫻之前，徐清的改裝檢查就沒有中斷起飛的科目。
但是，聽到王教員主動提出溼滑跑道，徐清有一種直覺，他要出中斷起飛，而且是低速中斷！
“一會兒注意交操縱啊！”徐清擔心瞿星反應慢，錯過的低速中斷的時機，特意提醒了一下瞿星。
瞿星也覺著王教員可能要出中斷起飛，但是沒有徐清想得深，腦中還在回憶中斷起飛的條件以及中斷起飛的動作，配合的流程。
徐清讓他注意交操縱，應該是防止兩個人同時操縱，不太好保持方向。
光從這一項上，就能看出二饒敏感度完全不在一個級別上。
跟之前一樣，油門由左座也就是徐清掌控，右座瞿星控制駕駛盤和方向舵。
隨著一聲聲標準喊話，確認N1穩定之後，徐清按下TOGA電門，油門開始自動增加到起飛推力。
這時候的徐清神經高度緊繃，如果是低速中斷，故障應該就會出現在這幾秒內，時間再長，速度上來後，舵面效應就會愈發明顯，到時候，中斷的難度反而從控制方向，轉為如何在跑道頭之前停住，在徐清看來這個難度是減的，畢竟K市機場的跑道可是有整整4000多米呢，就算反應慢一點，照樣能很容易地停下來。
瞿星所關注的則是80節這個點！
80節以下，理論上來任何不安全的情況都可以中斷，比如側窗開啟，爆胎，鳥擊等等。80節到V1因為涉及高速中斷，危險係數急速上升，尤其是在2000多米的短跑道上，反應不及時很可能衝出跑道。80到V1一般只有火警，風切變和發動機失效需要中斷。