“藍9661，可以立即左轉上高度標準氣壓4500，透過1500之後可以繼續左轉飛DWS！”
“左轉上標壓4500，過1500後飛DWS，藍9661！”這時候，還是一副接過無線電通訊了。
在五邊左側有一處高聳的障礙物，塔臺必須考慮越障的要求。同意徐清他們可以立即左轉二邊上高度，但是必須等到過了1500，沒有越障限制後，才能繼續左轉飛三邊，飛向等待點。
因為飛機還是處於強烈的顛簸下，史京嘗試接過一次自動駕駛，但是沒過幾秒就斷開了，不得不重新進行手動飛行，這時候MCP板就由一副控制。
在飛機逐漸遠離本場之後，周圍的環境慢慢由風大雨大轉變為單純的雨勢大，顛簸了一些，史京穩好飛機後，後接上了自動駕駛。
過了1500之後，徐清他們繼續左轉飛向DWS。
這時，塔臺頻率裡開始詢問徐清他們復飛的細節：“藍9661，證實你們復飛的原因？”
“決斷高度以下，失去目視參考，雨太大了，尤其是在進入跑道上空的時候。”在史京的示意下，一副沒有話，而是由史京自己回答的。
“好的！”估計是有東方的前車之鑑，塔臺對這個原因也在意料之外，並沒有過多糾結，他們更想知道的是風切變。剛才徐清提到他們在復飛過程遭遇了風切變，前機可是沒有這方面報告的。
“藍9661，請問你們在什麼高度遭遇風切變，什麼強度？”
“2000英尺以後，接近中度風切變了，持續了不到二十秒！”
大家不要覺得中度風切變聽上去“中度”而已，又不是重度的。
可是，有些重度的風切變可是改不出來的。這麼一對比下，中度風切變其實已經比較危險了。
就跟顛簸一個道理！
其實大家在真實航班中遇到的八成是輕度顛簸。可能輕度顛簸已經會讓旅客感到不適了。中度顛簸就算是比較劇烈了，旅客的感受會非常明顯。
至於重度顛簸，還是祈禱不要遇到吧！
“雷達上，氣還在一邊右側，但是我們目視氣在向本場移動，已經快覆蓋本場了，剛才目視到閃電。”史京補充道。
“嗯，剛才塔臺這邊也看到了！”塔臺沉默一下：“藍9661，那你們什麼決定，現在進近區域已經囤積了大量飛機，你們再次進近的話可能會盤旋挺長的時間。”
史京讓塔臺稍等，他檢查了一下油量，對比備份燃油，算了一下，大約還可以等半個時。
半個時之後，不管如何都要備降了，否則落地了很可能就要於最低油量了，算是大事了。
史京將自己可以等待的時間報告塔臺，塔臺那邊則是回覆：“你先回進近頻率吧，如果還要繼續進近，你詢問他更加精確！”
塔臺估計剛要出進近頻率，塔臺頻率裡就傳出另一架飛機的聲音：“南方3983，風切變復飛了！”
“亂流已經影響到五邊了！”史京面色凝重。看地面風向，氣還會往本場飄，本場的氣象條件只會越來越惡劣，而且這個氣還在發展，一時半會兒都不會消散。
史京在自己的頭上狠狠地抓了兩下，顯示出極為煩躁的情緒：“塔臺，藍9661，我們備降了，你幫我聯絡一下吧！”