徐清心頭一緊，剛才進近的時候風平浪靜怎麼突然有風切變報告了。
“有報告是什麼程度的風切變嗎？”常教員追問道，他也很奇怪五邊的風相當穩定，難道五邊和一邊的氣流差這麼多？
“輕度的，在離地1000到1500尺遇到的。”塔臺回道。
“多久之前？”
“10分鐘之前，後續起飛了一架，不過，沒有風切變的報告。”
常教員沉思片刻，旋即回覆：“我們正常起飛！”
同時跟徐清：“以防萬一，這次就我操縱吧，你回憶一下風切變改出動作，真出了風切變也不要慌。”
“教員，要不……換個座，我來？”唐比較謹慎，聽到有風切變報告，覺得還是自己在座比較穩妥。
“你來，還不是我改出，有啥區別。”常教員不是很在意：“你在後面注意我有沒有遺漏專案就校”
唐想想也是這麼個理，教員都自己親自操縱了。他上不上座也都是配合提醒，區別好像不是很大。
“藍9565，可以進跑道23R。”
“進跑道23R，藍9565！”
飛機對齊跑道方向，面前一邊的氣萬里無雲，或許真是偶然性的輕微風切變。
“藍9565，跑道23R可以起飛，注意風切變！”
“藍9565，可以起飛，23R！”
這次常教員操縱，徐清配合，可是徐清身上的壓力感覺比自己操縱還大，就在進跑道的那一會兒，腦子裡過了不知道多少遍風切變改出的程式。
飛機起飛滑跑階段並無異常，離地之後，按照規定正常收輪，收襟翼，沒有任何異樣，甚至連一絲顛簸都沒櫻
“或許真是偶發的風切變！”徐清鬆了一口氣。
“這麼好的，前機怎麼會碰到風切變的？”常教員嘀咕幾句，典型的雷聲大雨點。
“藍9565，聯絡進近124.55！”
徐清將頻率轉到進近，進近讓他們標準離場，上高度修正海壓2100。
此時高度已經過了1500尺，超出了前機報告的風切變高度，看起來是真的碰不上了。
過了1500尺，開始連續地增速收襟翼。在襟翼1到襟翼收上的過程中，過渡燈還在亮的時候，駕駛艙裡陡然響起“嘀嘟”的聲音。
徐清腦中嗡了一下，這聲音他太熟悉，改裝的時候聽過無數次了，這是風切變的警告聲。
果然，與此同時，PFD姿態儀下方跳出紅色的“indshear”警告字樣。
“風切變，斷自動駕駛，加油門，按TOGA，最大推力，斷自動油門！”深深刻印在徐清腦海中的程式步驟被一股腦地傾瀉出來。
哪用徐清提醒，常教員的動作比徐清的喊話還快。可讓駕駛艙中三人詫異的是，這個所謂的風切變跟沒感覺似的。
對的，你沒看錯，雖然有風切變警告，但是實際的感覺幾乎沒有變化，飛機的狀態依然十分穩定。