“對啊，陳逸那小子現在不是天天嚷嚷要推行嗎？”常教員道：“你們先做。”
FAF之後，刁傑先推了個850的下降率。
接近9海里的時候，徐清提前報話。
“9海里高度，4530！”徐清作為PM，幫助刁傑報高度。這個4530是9海里高度的標準高度，並非即時的高度。
當到達9海里的時候，高度為4610。
“4610，高80尺！”
刁傑將下降率增大為1000，常教員立刻上手，減小為900。
“你剛才沒有提前0.2海里推下降率，所以稍微有點高，不需要那麼大的下降率。”
果然，在8海里的時候只高了30尺。
“保持一會兒，蹭回去就行！”
刁傑聽從教員的建議，保持900的下降率，在接近7海里的時候，調回850，等到7海里的時候，只差了10尺，基本就算是在標準上了。
6海里高度和進近圖中標示的標準高度依然符合得很好。5.5海里處，刁傑確認可以滿足限制高度，直接又將MCP板上的高度調到了2300。
保持800多的基準下降率，上下微調就可以保證飛機的下降剖面與進近圖所給出的剖面完美吻合。
高度一直下降到3000時，刁傑調好復飛高度，300尺到DDA之前都可以調復飛高度。
常教員給出的天氣條件算是很照顧徐清了，並沒有出臨界的天氣條件。還未到DDA時，跑道已經能被清清楚楚地看到了。
“跑道能見，左前方！”
VOR的航道與跑道有2度的夾角，不是很正。這就導致建立目視的時候，跑道並不在正前方。
這種情況也不算特別罕見，甚至有些盲降航向道也會有偏。
“交操縱吧。”常教員提醒道。
前面常教員已經說過了，二人也沒有什麼驚訝的。
二人互換操縱通訊，徐清接過操縱後喊道：“重置指引！”
這個VOR進近的基準點並不是跑道頭，不能按著指引下去，所以要重置指引，將指引去掉。
“重置指引……”刁傑嗞了一下嘴，突然，毫無預兆地轉向常教員，來了一句：“教員，我不知道咋重置指引啊！”
徐清在一旁憋著笑，他也不知道怎麼重置指引。
只會喊，不會做！虧得常教員最後讓換人了，不然出糗的就是徐清了。
常教員臉色一黑，沒好氣道：“你會重啟電腦不？”
“會啊！”刁傑呆呆地一答。
“是不是先關再開？”