Q市機場的總體流量不大，所以很少出現跑道混用的情況，單一跑道的起飛和落地足夠應對Q市機場的流量了，只有極少的情況下才會不遵循這個規則。
雖說Q市機場的總體流量不大，但是其流量變化具有明顯的規律性，即Q市全天的流量接近五成集中在下午五點到七點，這段時間是Q市機場的流量最高峰，尤其是落地飛機，基本就是機頭貼著機尾。因而，進近管制能自發給星飛8547留出足夠的間隔已經算是相當難得了。不過，由於飛機流量實在太大，全部團積在20號跑道上，進近管制難以調配，所以分流了一部分飛機到21號跑道那邊，實在是仁至義盡了。
用進近管制的話來說，要是星飛8547敢復飛，就算他們宣佈緊急狀態，也無理給他們優先權了，飛機實在太密集了。
當然，進近管制就是在開個玩笑。今天又沒有低雲，沒有雨水，風向風速也很穩定，沒理由落不下去！
帶著管制們的無限善意，星飛8547一路開綠燈，飛機截獲完盲降，跑道已然是在視線範圍內，而乘務組一直沒有新的報告，張騏駿的心情都愉悅起來，長出一口氣：“終於要結束了。”
在等待落地許可的時候，塔臺頻率裡忽然傳出一個機組的聲音：“龍躍5433，能進跑道嗎？”
“龍躍5433，五邊有飛機，你要等一下！”塔臺拒絕了龍躍飛機進跑道的許可。
“我看五邊飛機還很遠啊，我速度快些沒問題的，我們已經延誤很久了。”龍躍航空的機組再次申請道。
等了兩秒，塔臺管制似乎有所鬆動，問道：“龍躍5433，那你們完全準備好了嗎？”
龍躍航空的機組原本只是抱著試試看的態度，沒想到塔臺竟然真的鬆口了。
“完全準備好！”龍躍5433的機組回答道。
“龍躍5433，可以進跑道，動作快！”
“可以進跑道，動作快，龍躍5433！”龍躍航空機組回答。
得到塔臺管制的許可，龍躍5433的機長鬆開剎車，稍微加了些油門準備移動飛機。
“嗯？”龍躍5433的機長髮現了些許異樣，油門加到快四十了，飛機愣是沒有動一下。
“剎車鬆了啊！”機長和副駕駛不約而同地看了眼停留剎車的指示燈，發現的的確確已經鬆了停留剎車，而且機長並沒有踩剎車啊！
機長不解，嘟囔道：“難道是上坡？”
一些老舊機場偶爾會出現滑行道下凹的情況，透過這些下凹處的時候會有一個上坡，其情形就是跟現在一模一樣。
“龍躍5433，你什麼情況？”只是十幾秒的延遲，塔臺管制發現龍躍航空的飛機沒有動就開始心焦地詢問情況。
“我好像是遇到了上......”機長剛準備說他遇到了上坡，最後一個字還沒有吐出來，飛機猛地一動，前輪過了上坡。由於油門較大，事出突然，飛機陡然往前衝了一下。機長猝不及防之下，油門收得慢了些，導致飛機又往前滑行了一小段距離。
“龍躍5433，取消指令，原地等待，原地等待！”塔臺管制一看情況有異，立刻取消了進跑道的許可。龍躍航空的飛機似乎並不能按時起飛了，可不能影響後面飛機落地。
無線電裡響著塔臺的指令聲，但是龍躍航空的機長確實一頭冷汗都出來了，由於他剛才一時不察，動作慢了些，飛機半個機身已經進跑道了！
出大事了！