乘務員要是使用了應急醫療箱那就是越權之舉！
徐清之所以這般說法，主要是飛機上的接生環境和器械都遠遠不足，要是出現胎位不正的情況，乘務員不能強行接生，若是逞強，終究是害人害己。
說到底，乘務員只是接受過簡單急救處理的服務人員。徐清的意思是不要做超出自己能力和職權範圍之內的事情，現在這個時代，好心做了壞事，很多人可是不會考慮事情的起因是不是出於好心。
而且在這個口水能淹死人的社會，一個小小的乘務員應該是不能倖免才對。
徐清後面之所以特別提起應急醫療箱的事兒，那是因為應急醫療箱裡有臍帶夾，如果孩子順利出生，那就要使用到臍帶夾，然而，徐清不想乘務長這麼做。
沒有醫生在場的情況下，乘務長這麼做事後被調查出來，誰知道會有什麼結果，畢竟事關人身安全，局方的手段向來強硬無比。
徐清希望乘務長謹守底線，不要誤了自己！
“那要是真的分娩呢？我們就不管了？”乘務長問出了一個很尖銳的問題。
徐清被問得一窒，半晌之後才憋出一句話：“我不會讓這種事情發生的。”
飛機離目的地機場的距離原本就剩四十幾分鍾，其實就是加速到最大也快不了幾分鐘。
“星飛8547，現在孕婦的情況怎麼樣，需要宣佈緊急狀態嗎？”區域管制關心道。
徐清和張騏駿對視一眼，就見張騏駿搖了搖頭，於是回覆：“暫時不需要。”
答覆完區域管制，徐清問張騏駿：“哥，真不用宣佈緊急狀態嗎？現在孕婦的狀態似乎不怎麼好啊！”
張騏駿指著導航頁面：“不就是一條直線嗎？宣佈了緊急狀態，就能找到比直線更短的路？”
徐清剛才腦子亂糟糟，還真沒注意到之後的航段。如張騏駿所說，之後的航路一直到機場五邊，只在切入五邊的時候有一個大約三十度的拐彎夾角，整體上來說，之後的航路基本就是一條直線，就算宣佈了緊急狀態，依然改變不了直線最短的事實。
張騏駿的打算是，現在還可以保持大速度，如果在進近階段因為進場間隔的原因導致必須要減速機動的話，張騏駿肯定是等不了的，那時候，他或許就要宣佈緊急狀態了。
“這時候就覺得飛機是真的慢，你說協和飛機咋就停飛了呢？2.2馬赫的巡航速度，是咱們現在速度的三倍，十來分鐘就能到機場了，哪裡像現在這樣乾著急。”張騏駿感嘆道。
隨後的飛行中，孕婦的情況還是一如既往，而且隨著時間的推移，開指帶來的巨大痛楚讓半個客艙都回蕩著她慘叫聲。
商務艙位於客艙前部，即使隔著厚重的駕駛艙門，徐清和張騏駿都能隱約聽見。
“幸好我沒有老婆，不然，光聽這聲音能把我頭聽炸了。”張騏駿揉著太陽穴，忽然瞥見旁邊神情緊張的徐清，安慰道：“沒事，這不是快落地了嗎？”
“只是想到一些以後的事情。”徐清想到以後梅婷婷也會這樣，心裡就煩得很。
幸運的是，或許是管制費心調配的結果，在徐清他們沒有宣佈緊急狀態的情況下，從區域管制到進近管制再到塔臺管制，都沒有讓徐清他們有絲毫機動減速機動，始終讓徐清他們保持大速度。
各地管制之間的差別還是很大的，果然千人千面，有的地方管制就是熱心腸。
按照進近管制的說法，星飛8547屁股後面已經攢了一大坨的飛機，都是以幾乎最小間隔團在一起。為了能讓星飛8547保持最大速度，進近管制已然是拼盡全力，即便星飛8547沒有宣佈緊急狀態。甚至於，為了分擔巨大的流量壓力，進近管制溝通了塔臺管制，開放了平常只用於起飛的20號跑道。
Q市是雙跑道執行的機場，兩條跑道的分工極為分明，即03/21號跑道主要供落地。02/20跑道則是作為起飛跑道。