“藍天834X和華航的4633有聯絡沒？”另一個區調室裡，值班主任問一個管制員。
就在剛才藍天834X和華航4633分別離開原先的管制區域到了另一塊管制區域。前一個區調室已經將情況都通知了這裡，讓這邊在接收這兩架掛了緊急程式碼的飛機有了準備。
管制員指著雷達螢幕給值班主任：“從雷達上看，現在藍天834X應該已經出了天氣。不過，這架飛機沒有回計劃航路，而是右轉航向080了。”
“沒有按照飛行計劃嗎？”值班主任看著雷達螢幕，藍天834X確實已經偏離計劃航路了。
“華航4633呢？”
管制員：“這就是比較奇怪的點，華航4633在繞過天氣之後，轉回了計劃航路。這兩架飛機都是去N市落地，照理說這一段的航路都是一樣的。但是事實就是華航4633轉回了計劃航路，藍天834X偏離了航路。”
“這是怎麼回事？為什麼不回計劃航路？”值班主任滿頭問號地低頭看向管制員。
管制員回報以呆萌的疑惑臉。
都是無線電失效，前後就差了三十多海里的兩架難兄難弟的飛機，怎麼就能走出兩條截然不同的道路呢？
值班主任還是有些飛行知識的，知道無線電失效後，按照規矩是應該回計劃航路飛行的。天上又不是隻有你一架飛機，想怎麼飛就怎麼飛，肯定要守規矩啊。
在航路上飛行，管制就知道飛機想怎麼飛，心裡有數，好指揮其它飛機避讓。若是跟個無頭蒼蠅似的亂飛，管制根本摸不清機組的意圖。那麼管制就要給飛機的前後左右，方圓之內留下足夠的間隔。
那間隔拉得可就大了，估計管制能發瘋。管制最怕，也是最討厭的，就是無線電失效的飛機瞎比亂飛。
沒錯，現在藍天834X就是瞎比亂飛的那個，就是不守規矩的那個！
“不應該啊！這是常識性問題啊，這不回計劃航路，他們腦子裡想的是啥？”值班主任還是理解不了藍天834X機組的腦回路。按照正常來說，能聘機長的人怎麼可能能做出這樣很不合常規的決策。
事出反常必有妖，他不相信一個擁有機長資質的人不曉得無線電失效要按計劃航路飛，除非機長當場發神經。可是，飛行員體檢是有腦部CT檢查和心理測評的，講道理神經病別說是機長了，當飛行員都不可能吧。
值班主任真的在認真思考機長的精神狀態問題。而且退一萬步說，飛機上還有一個副駕駛呢，就算機長犯病，總不能副駕駛也一起犯病不。一架飛機上機長和副駕駛在同一時間一起發病的機率是多少？
就像一個開車二三十年的老司機停車在岸邊，結果掛錯檔，倒車到河裡了。不對，應該比這個機率還要小。
那機率這麼小，為啥還出現了呢？真就副駕駛和機長集體犯病唄！
值班主任齜著牙：“他們這是要去哪兒？把雷達範圍放大些看看！”
管制員按照值班主任的指示，放大了雷達範圍，值班主任望著雷達螢幕半天，還真就品出點兒味來。
“你說他們是不是在往H市機場飛啊！”值班主任歪著頭，又是打量了一會兒：“不對，準確來說應該是向著駱崗飛！”
“駱崗？駱崗VOR嗎？他們是向著VOR飛，用的傳統導航？”管制員被值班主任一提醒，豁然開朗：“他們不是不知道轉回航路飛，他們是飛不了，不能飛？他們是飛機還有其它故障，不具備PBN導航能力了？”
“應該是的，不然根本解釋不了。”值班主任點點頭，贊同管制員的分析：“再等等，看看藍天834X是不是還是保持這個航向，如果是的話，基本就可以確定了。”
“如果真是不具備PBN能力的話，及早通知N市機場方。沒有PBN能力飛不了RNAV進場，讓他們按照傳統程式進場準確，免得到時候轉不過來彎。”值班主任還吩咐道。
“不過主任，我還有一個問題。”管制員忽然說道。
值班主任：“怎麼了？”
“看樣子華航的4633只是無線電失效，那為啥華航那邊怎麼還沒有訊息傳過來呢？不是我聽說飛機上可以打衛星電話嗎？可以發短文字嗎？”管制員一下子點出了其中問題。