“嗯？嗯！”
這兩個嗯的語調是完全不同的，前一個是沒聽清楚，是剛揚的調子，短短瞬間之後，搞明白副駕駛在說啥了之後，前一秒剛剛起勢的調子瘋狂上揚。連帶著眼皮都抬起來了，原本的眯眯眼都瞪大了很多，一雙圓睜的大眼睛瞪著兩側CDU。
“不是......不是，這什麼情況啊？過分了啊，太過分了！”嚴臻心態直接炸裂，甚至用毛巾擦了擦自己的眼睛。這個動作很可笑，但是也顯示出他內心的震驚，這麼離譜的事情都能發生到自己身上的？
“什麼時候出問題的？”嚴臻問道。
副駕駛無語了：“我剛點了選單鍵，先是我這邊CDU黑屏了，之後我看你那邊也黑屏了。”
在CDU中調出AOC的號碼需要在選單中選擇SAT的選項，然後就可以進入衛星電話的操作頁面了。
嚴臻都不用翻快速檢查單就知道雙FMC失效是怎麼辦。如果是換在平常，嚴臻根本不會有這麼大反應。不就是恢復傳統導航嘛，然後人工輸入全重，N1和參考速度就行，他自覺飛下來沒啥問題。
可是現在不一樣了，傳統導航最簡單的辦法就是申請雷達引導，管制讓我飛什麼航向我就飛什麼航向，很簡單。
關鍵是現在聯絡不到管制，只能靠他們自己導航。自己導航也沒啥，依次飛VOR臺就行，但是如果飛VOR臺就不能與飛行計劃重合。按照無線電失效程式，是要按管制給出的最後指令飛，或者返回原航路，按照已定的飛行計劃來飛。
如果是在很多年之前，這事兒還好辦些，因為很多年之前，航路點是由VOR臺連線起來的，可以按照高空圖，調VOR頻率，一路飛到目的地。
然而，現在的導航是PBN導航，航路上很多點並不是導航臺，傳統導航是難以定位的。這時候，飛行員就很難按照給定的飛行計劃來飛了。
嚴臻不死心，在CDU上按了幾個鍵，CDU還是黑屏，完全沒有反應。
“先做檢查單吧。”嚴臻一抹嘴，呼吸聲都有些粗重，他指令副駕駛先做雙FMC失效的檢查單，即便憑藉他的記憶，就算是做完檢查單也沒有恢復雙FMC的辦法。不過，該試的還是要試一下的。
照這麼看，剛剛一直有的焦糊味應該就是有電路短路了，導致雙FMC失效了。
無線電通訊的發射機和接收機都出了故障，雙FMC也都壞了，肯定不是完全意外。聯想到剛才強烈的電荷反應，怕不是跟外界雷雨環境下的高電荷有密不可分的關係。
副駕駛沒有立即做雙FMC失效的檢查單，而是首先問道：“機長，那我們要掛緊急程式碼嗎？”
這雙FMC一失效，兩側CDU直接黑屏了。一個故障斷了兩條路，現在衛星電話用不了了，ACARS通訊也用不了了，原本還不是很慌的嚴臻真的有點兒慌了。
“等會兒，我喊個人進來問問。”嚴臻說道。
現在飛機上可是有一尊大神在，總要問問他的意見。
......
“剛剛藍天834X聯絡上了嗎？”區調室的值班主任站在當班管制身後，一臉凝重地問道。
剛剛當班管制試了很多辦法都聯絡不上藍天834X，並沒有等到藍天834X掛緊急程式碼就上報了值班主任。
值班主任聽聞有飛機聯絡不上，下了指揮台，直接到了當班管制身後，監控最新情況。
當班管制搖搖頭：“沒有，從之前有飛機報告聽到藍天834X呼叫我們之後，就再也沒有藍天834X的訊息了。不過，雷達上一直看得到藍天834X，高度和速度都還穩定。”
管制聯絡不到機組最怕的就是飛機出現什麼問題了，只要雷達上還能看到飛機，就說明飛機現在還在天上飛。高度和速度正常說明現在飛機狀態還算穩定，這算是唯一的好訊息。
“應急頻率裡喊過了？”值班主任問道。
管制：“喊了！還讓其它飛機喊了，就是沒有反應。不過奇怪的是，到現在藍天834X還沒有掛無線電失效的緊急程式碼。”
“應該是機組還在嘗試建立通訊，不過已經過了有段時間了，如果不出意外，一會兒機組就要掛緊急程式碼了。”管制員說道。