“應該管制是被師父訓了，剛剛！”張騏駿樂不可支。
徐清自然也聽出了剛才頻率裡傳來的清脆的拍腦袋的聲音，應該是師父站在進近管制身後，一聽給出的指令有錯誤，立即上前制止，順手給了一個巴掌。
現在W市機場不算很忙，正好是給年輕的管制員練習的機會。張騏駿都有些不好意思了，如果自己按照標準進場程式，那個管制員估計可以逃過一頓打。
徐清笑得是人仰馬翻，肚子有疼得厲害，這一笑牽動痛處，感覺剛剛才緩解下來的痛意又加重了幾分。
“本來肚子就疼，還給我整出這一出，讓不讓人活了。”徐清抱怨道，關鍵是那個哎喲實在是過於喜感了。估計那個年輕的管制員都不知道自己師父要上手，被打腦殼兒的時候，手指還按著發射按鈕，這下子變成了全頻率廣播了。
“星飛8341，下高度1200，左轉直飛HH403，可以建立22R盲降，航道報。”這次管制的聲音又換回了年輕管制員的聲音。
“下高度1200，直飛HH403，可以建立22R盲降，航道報。”張騏駿複誦道。
HH403是在五邊的一個點，飛機現在的位置直飛HH403的航跡正好和五邊夾了三十多度的夾角，可以作為切入航道的切入角。
張騏駿調下3900英尺的高度，在CDU中直飛HH403這個點，核實航道，盲降頻率，盲降識別碼都是正確的，便是直接預位航道。
“不用航向選擇截航道嗎？”徐清這時候提出了自己的疑問，不是說用水平導航截盲降可能導致截獲的航道與實際航道平行嗎？
張騏駿倒是不甚在乎，也沒有將橫滾方式從水平導航轉為航向選擇的意思，說道：“沒事兒，水平導航截航道導致航道偏置的問題很少見，我都飛這麼多年了，一次都沒見著，你見著沒？”
徐清搖搖頭，他是知道這麼個說法，但是從未親眼見過。
張騏駿：“那不就得了，沒事兒，咱們監控著就行。”
“行！”徐清沒有在這種事情上糾結，其實在藍天航空的時候跟過不少機長的班，其中就有很多機長會使用水平導航截航道，也沒見過有航道偏置的問題。
航道偏置的問題應該有，但是應該是非常少見的，這事兒監控著就行，不算什麼原則性的問題。
“那公司裡有人遇到過這種航道偏置的問題......”徐清話音剛落，飛機開始進入左轉狀態，徐清眼睛掃了眼導航頁面，從導航頁面上來看飛機應該還沒有切到五邊才對，在看看PFD顯示，上面竟然顯示飛機已經截獲航道。
說曹操，曹操到！
徐清指著導航頁面，他都有些不確定，但是飛機此時已經快轉向平行於五邊的位置。
沒錯飛機的航跡平行於五邊航道，兩者相距不到一海里。明明從導航頁面上來看，飛機並不在五邊航道上，但是PFD顯示飛機已經截獲航道了，就是這麼神奇。
“活久見！”張騏駿身為機長也是第一次見到這種情況，之前都是聽前輩說水平導航會在極少數情況下導致航道偏置的問題。可是現在他已經是機長了，這麼多年下來也沒見航道偏置的情況，因而他對水平導航截航道的手段並不排斥，用到現在也沒出現過問題，沒想到幾天一語成讖。
張騏駿閃電般地拿起手機拍了一張照片，嘴裡嘟囔著：“公司裡估計都沒幾個人遇到過。”
拍好照片，張騏駿收起手機，按下航向選擇，橫滾方式一下子從VOR/LOC轉為HDG SEL，接著稍微右轉，重新轉回五邊航道，然後預位航道。
好在只是航道截獲，而不是盲降截獲，不然修改起來就比較麻煩了。光是航道偏置的問題修正起來其實還算是相當簡單的。
徐清看到張騏駿重新截航道的舉動，指著導航頁面：“這個......這個就是那個航道偏置？”