“如果你要左轉，你可以宣佈緊急狀態！”塔臺管制補充了一句。就在塔臺管制說出這一句話的時候，他身後的值班主任微不可察地皺了一下眉。
只要機組宣佈緊急狀態，管制將給予其一切的優先權，到那時，藍天9433想左轉還是右轉，不是隨著機組想法？
但是凡事沒有免費的午餐，給予極大的優先權意味著會影響到其它航班，尤其是K市這樣的航空樞紐。要是航空器並沒有符合宣佈緊急狀態的條件就隨意宣佈緊急狀態，那局方肯定要讓機組吃不了兜著走。
說到底，宣佈緊急狀態是一個最後的底牌，需要慎之又慎。
其實現在飛機基本已經處於控制狀態，為了一個左轉的申請就宣佈緊急狀態實在有些過分，而且讓常教員頗為不悅的是，塔臺管制有誘導機組的嫌疑。
現在飛機的處境確實不如剛才那麼緊急，而且第二座山頭綿延的寬度不如第一座山頭，只要左轉就可以很好地避開。當然，如果保持現在的爬升狀態，越過第二座山頭應該也不是問題。徐清申請左轉只是想讓風險降到零而已。
就在徐清等在常教員是否宣佈緊急狀態的時候，二發EGT陡然又是超過極限，旋即不過幾秒，二發的N1開始出現大幅度波動，飛機同時出現斷斷續續的方向不穩。
“該死！”
常教員只是掃了眼發動機資料顯示，一腳抵住左舵，二髮油門桿直接收回，斷喝一聲：“切二發起動手柄！”
徐清眼疾手快，在常教員發出指令的一刻，左手搭上二發起動手柄，旋即直接切斷。
即使在如此緊急的時候，常教員依然按照程式，自己切油門，由作為PM的徐清切發動機起動手柄。
二發再次超溫，已經不能再繼續了，再繼續一會兒整個發動機就要廢了！
不得不說，MAX的發動機效能是真的厲害，就算是失去了一個發動機，爬升率減少了一些，卻沒有損失太多，主要還有這次飛機上沒多少旅客的原因。
就算是這樣，靠著單部發動機越障，就顯得有些捉襟見肘了。
“藍天9433，我們二發故障，申請左轉。”徐清繼續申請道。
“藍天9433，左轉有影響，你們要宣佈緊急狀態嗎？”塔臺管制還是想將自己摘乾淨。
明哲保身是每個人的本能，機組宣佈了緊急狀態，他就有了極大的排程許可權。如果機組沒有宣佈緊急狀態，那他只能在正常許可權範圍內進行排程，掣肘太多，要是哪個環節出了問題，他可是要擔責任的。
“藍天9433，你們不能右轉，你看保持航向，先上高度，然後右轉可以嗎？”塔臺給了一個折中的辦法。
徐清火氣一下子就上來了，這個塔臺愣是想自己不沾一點兒水，一再讓他們宣佈緊急狀態。可是現在就算是失去了二發，飛機依然在掌握中，根本沒必要宣佈緊急狀態啊！
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