常教員想都沒想，當即答應，他可是不服老的主。
“對了，徐清報名參加沒？”常教員忽然好奇。
“沒有！這次報名的副駕駛人很少，估計又要搞獎勵才會有人參加了。”飛標的工作人員嘆道。
近幾年藍天航空的副駕駛混得不如狗，哪裡有心思參加什麼聯誼。飛標的工作人員猜測如果湊不齊人數。公司肯定要以加考核分為誘餌鼓勵副駕駛報名了。
“換做是我，我也不參加。”常教員哼道：“走了，記得給我報名就行。”
說到徐清，飛標的工作人員又想起一件事，起身叫住常教員：“教員，天眼雜誌要讓徐清做封面人物，你做師父的也與有榮焉啊。我記得上天眼雜誌封面的副駕駛迄今為止只有陳總吧。就算陳總上封面的時候年紀也比徐清大了吧。”
天眼雜誌是民航局官方雜誌，不同於鵬騰資訊專注民航八卦的新媒體，天眼雜誌可以說是業內權威的傳統媒體。
能登上天眼雜誌的封面，算是民航人的一大榮耀了。
自從徐清公開他2.19當班副駕駛的身份後，天眼雜誌就有意讓徐清做一期雜誌封面人物。只是徐清這人從不消停，時不時整出個事情來，天眼雜誌也不好頂著風口讓徐清作為雜誌人物。
藍天航空對徐清不穩定進近的處理結果還沒有出來，自然也沒將此事上報局方。
天眼雜誌還想著徐清終於安分下來了，當即就聯絡了藍天航空的飛行部，轉達了專訪徐清的想法。
若是天眼雜誌知道徐清又整活了，怕是要氣得吐血。
真有你的！徐清！
光論整活這一塊，徐清也夠上天眼雜誌封面了。
常教員努力壓制臉上的笑意，心裡早就樂開了花，天眼雜誌封面他都沒上過，結果他的小徒弟要上去了，比他自己上封面還有勁。
心裡的小尾巴都要翹上天了，嘴上還是要欲揚先抑：“想多了！等這小子的不穩定進近報告上送到局方，還專訪？還封面？怎麼也要等上幾個月，徐清復飛之後再說。”常教員說道：“再說第一吹吹牛就算了，第二有什麼好說的。如果能連續兩期上封面，我就給他在公司大門拉橫幅！”
兩次上天眼雜誌封面的飛行員不是沒有，但是能連續上的，到目前為止還沒有。
飛標的工作人員知道現在常教員是處於得意忘形的狀態。當然，如果真的能連續兩期上天眼雜誌封面，拉個橫幅也不算過份，只是這機率小得幾乎可以忽略。
約談後第三天，9977的不穩定進近事件榮登三封郵件。
一封是盤點集團內近期不安全飛行案例，9977的不穩定進近就處在最後一例。
一封是關於飛行作風的強調郵件，其中9977事件跟最近一個飛行員酒測超標的事件作為觸及紅線的兩次經典案例再次作為反面教材。
最後一封是9977的處罰結果公示。
伍教員直接從教員降到副駕駛八級，一副降到副駕駛一級，徐清降到副駕駛一級，三人皆是停飛三個月。
說實話，不管是降級標準還是停飛時長都比徐清預計的要輕上一些。
徐清一度懷疑公司領導的良心又被狗給吐出來了？
徐清反正是認命了，沒降到學員級別他已經謝天謝地了，也不求再多了。直到臨近月底，機隊釋出了當月的月度考核分數排名。
9977當事機組三人因為不穩定進近榮登月度考核分數倒數前三，光是9977挖下的坑，足夠讓他在季度排名也是倒數。
飛行員考核分數排名每季結算一次，最後百分之五的飛行員將會受到“非人”的重點照顧。照著徐清現在的分差，最後百分之五幾乎是肯定了。再加上下面幾個月他又飛不了，無法享受到配合抓飛之類的加分福利，這麼想來就是必死之局。