看到徐清和嚴臻兩人真就傻愣愣地去翻MEL，陳逸感嘆他們也太憨憨了。
拍拍徐清的後背，陳逸湊近道：“沒自動油門，你要飛不？”
“那肯定不飛啊！”徐清想都沒想便是說道。
沒有自動油門當然可以飛，可以！但是沒必要！
“那你們也別查了，讓人過來看看吧。”
陳逸給模擬機中心的技術人員打了個電話，沒兩分鐘就有一個年輕人過來了。捯飭了半天，又用了祖傳的重啟大發，自動油門還是這個樣子。
技術人員沒撤，說要去機房除錯云云，陳逸問需要多久，技術人員說至少半個小時。
陳逸一看現在鬥已經過了半個小時了，再等半個小時還飛個屁啊！直接打發技術人員回去了，沒自動油門，那也只能硬著頭皮飛了。
陳逸給了嚴臻兩個選擇，要不這次檢查作廢，因為他不可能只檢查一個小時，要麼不用自動油門，兩個選擇自己選。
嚴臻當時就選了第二種，反正模擬機故障很多都要斷開自動油門，有沒有自動油門區別不大，就是費些氣力。
徐清慨嘆，你嘴唇一張一合答應得挺快，也不考慮考慮我的感受！徐清感覺沒有自動油門比沒有自動駕駛還難受，那得平添多少工作量。
不過，當事人都同意了，徐清只能“含恨”接受，待會兒有得忙了。
“那就這樣了，準備好就可以起飛了。”陳逸回到控制檯，慢條斯理道。
徐清雙手抓住駕駛杆，忽然覺得哪裡不對，右轉一看，油門杆上空空蕩蕩，這才反應過來這次他需要同時操控駕駛杆和油門杆。
旋即，連忙分出右手搭在油門杆上。
“待會兒你手動加油門就行，我幫你微調起飛推力，你注意保持方向。”嚴臻說道。
沒有了自動油門，就無法透過按壓TOGA電門加到起飛推力，只能人工調定。
徐清作為主飛人員，嚴臻希望他關注的是保持住滑跑方向。他只需要徐清加到一個大約的推力位置，然後他會根據CDU起飛頁上顯示的起飛推力進行微調。
徐清操縱起來感受又是不一樣。這模擬機方向舵輕輕一蹬，機頭方向都不知道要飛到哪裡去了，整個滑跑過程中，徐清都在不停地修正滑跑方向。這個模擬機似乎就沒有一個穩定的狀態。
不僅如此，起飛之後，飛機會有一個莫名其妙的側滑，然後很快就會顯示，這讓徐清很是搞不明白。
飛機起飛之後，為了節省時間，陳逸直接將他們拉到了六千米的高空。
徐清趕忙修正油門，低空和高空的基礎轉速是不一樣的。
徐清的目光在上DU和PFD之間來回切換，忽然，他發現PFD上憑空出現了故障旗。不僅如此，在導航顯示那邊同樣出現了故障旗，連導航資料都看不見了。
沒多久，接通水平導航的自動駕駛自己就斷開了，徐清趕緊轉為手動駕駛。
與此同時，FMC故障燈亮了，二人同時看向CDU，雙側CDU都已經黑屏了。
這是雙FMC失效了！