這也太有個性了！
與此同時，徐清感覺自己似乎收到了一丟丟人格上的侮辱！
什麼叫二副反正沒啥用？呃……好像確實來說……大部分二副確實還處於學習階段，所以才不能單獨跟機長搭配，但是也不能說完全沒用吧，之前加油填本還是會的。
其實在很多機長教員眼裡，他們不會將二副當作機組實力，不指望二副能幫忙，不搞事就行。
一副真是第一次見到這種教員的，不過不讓他飛也好，自己能輕鬆許多，安安心心地配合完四段下班也可以接受，至於記落地什麼的……算了，還是保住小命為好。
在伍教員眼裡，只要是一副了，不管是最低的三級，還是機長前的八級（副駕駛九級甚至十級一般只是為終身副駕駛準備的）都應該具備一定的自主操縱能力。
如果一副的操縱能力還算入得了他的眼，作為教員，他還可以勉強指點兩句。
如果一副的操縱能力不夠他的要求，那麼一副就只配做一些配合的工作，至於操縱練習就別想了。
他可沒有多餘的心思耐心教導副駕駛。因而，他是全公司唯一一個沒有徒弟的副駕駛。
一方面，伍教員不會教，另一方面，副駕駛抵死不願入他的門。綜合多方原因，伍教員成了藍天航空的奇葩教員。
對徐清來說，唯一的好訊息估計是這個伍教員好像不是很關注二副。
……
“藍天9977，地面風040/03，跑道03，可以起飛！”一副回覆起飛許可，同時兩雙手握住駕駛盤，雙腳踏上方向舵，做好了接操縱的準備。
伍教員按下時鐘開始計時後，再度提醒：“要是我上手了，就代表偏差太大，我重新接操縱，後面你就只能配合了，明白了？”
“明白！”一副確認道。
“好，交操縱，接通訊！”
“接操縱，交通訊！”
伍教員掌控油門，按下TO/GA，調定起飛推力。
飛機逐漸加速，一副透過方向舵修正方向讓飛機始終保持在跑道中線上。
由於起飛時間很早，外界視線不好，一副透過跑道中線燈保持方向正確。
飛機前輪在壓過跑道中線燈的時候，飛行員能感覺到輕微的起伏，透過此等感覺也能判斷飛機是否在中線。
另徐清意外的是，這個一副看起來老老實實的，沒啥機靈樣，但是操縱功夫還可以，飛機一直精確維持在中線上。
不僅方向保持得不錯，這個一副在抬輪的動作上比徐清柔和一致得多，比起徐清的莽夫操縱，這個一副算是標準得多了。
飛機一離地之後，一副迅速對準指引，但是沒持續多久，空中的輕微亂流和大推力條件下的不穩定狀態讓飛行指引忽上忽下，一副開始有點兒跟不上指引了。