陳逸都“點名”讓徐清上前了，徐清也不能無視，只能硬著頭皮上去前排。
徐清不知道是誰想出這麼一出，感覺牽強而且非常沒道理。
徐清一直覺得技術問題和工作作風問題是兩個完全不同的問題。
由於頻繁的，已經有標準的檢查程式，所以飛行員基本對得上其級別號位。
技術問題當然能造成某些安全問題，但是大部分還是在可控範圍之內。
徐清覺得真正會出大問題的是飛行員的工作作風問題。
散漫的工作作風會導致難以想像的低階錯誤，而越低階的錯誤造成的後果經常越嚴重。
有幾個飛行員沒重著陸過，尤其是對於波音這類的機型，出現重著陸的機率更高，這是機型決定的，客觀存在的。
因為重著陸處罰9846機組，徐清也認了，讓整個機組上去“展覽”算個什麼事？
機長在臺上目光下垂，從不直視下方的觀眾，宛如木偶地機械式地回憶當時的操縱情況。
徐清發現四周的飛行員很少有真正認真聽的，即便迫於領導在臺上，不能玩手機，大多也是目光渙散，神遊天外。
每個飛行員都有自己細微的操縱習慣，臺上機長講的很可能就不適用於他們。再說，機長講的其實很多都是之前安全通告的內容，臺下的飛行員早就看過了。
別說臺下的飛行員，臺上的陳逸同樣興致缺缺。
今天讓機組上臺親身講重著陸的事情他是會前才被告知的。
今天的安全會原本其實是一個見面會，便是為了萬乾開的。但是，於琦也不知道發什麼神經，臨時決定增加安全教育的環節，甚至讓當事機組現身說法。
這一系列“智熄”操作著實讓陳逸極為震驚。
自揭家醜，讓自家機長在外人面前丟人，陳逸是搞不懂於琦的用意。就算華航收購藍天已經是板上釘釘，但是畢竟還沒有正式宣佈，現在就已經急不可耐地給新東家亮家底了，陳逸是沒想到的。
倒是始作俑者的於琦並不覺得自己的行為有什麼不妥。他坐在萬乾身邊，正襟危坐，彷彿他身邊的不適萬乾，而是藍天航空的董事長。
作為主位的萬乾則是始終笑吟吟的。於琦那點兒小心思他那裡看不穿？不過藍天航空飛行部經理靠這個辦法表現自己的工作態度，只不過是徒增笑柄。
機長擠牙膏似的講了十幾分鍾，徐清都替他難受，真是無妄之災。
短短一刻鐘對機長來說，簡直就是度秒如年。他真想面前有一面鏡子，看看自己臉色有多喪。
當他覺得自己講得應該差不多了，先是小心翼翼地瞄了眼旁邊的於琦，看到於琦沒啥特殊的表情才放心的放下話筒，示意自己說完了。
陳逸倒是對這個機長比較同情，看著他戰戰兢兢地樣子也是有些不忍，一個機長被人這般拿捏也是頗為難受。
跟機長比了個手勢，示意他可以下去了。這時候，機長才是如蒙大赦，逃跑似的下了臺。
機長一下來，就跟說好了一般，一副緊接而上，同樣開始講述事件過程和其中自己的不足，不過是從副駕駛的角度。
其實從副駕駛的角度來解剖重著陸事件，能說的就很少了，主要集中在沒有盡到提醒責任，再往副駕駛身上攤責任就有點兒扣帽子的味道了。