領導是不會出問題的，就算出問題也是“內部消化”，大事化小，小事化了。一線員工出問題那就逮著勁兒地整人，彰顯領導們公正無私，重視安全的光輝形象。你還找不到理由反駁，這是最氣的。
這就是所謂的“差別對待”！
領導的問題那不是問題，員工的問題才是問題，不然大家為啥都爭著當領導呢？
一副和徐清的表情已經充分表明了他們的想法，機長也心知肚明自己這次怕是跑不了了。
接地載荷這麼大，存在機體損傷的風險。機長下飛機前特意跟交接的機務說了一下情況，讓他們特別注意檢查起落架。
另外此等不安全事件也需要跟公司報告。
徐清按照機長的指示，寫了SMS將事情情況大概描述了一下，然後報告給公司了。
退場過程中，機長，一副和徐清都是一句話不說，死氣沉沉。搞得經常嘰嘰喳喳的乘務組也是受此影響，沒人聊天，整個機組車都透著詭異的氛圍。
回了基地，送別了垂頭喪氣的機長和憂心忡忡地一副，徐清交完這一段的飛行資料，心裡也是頗為打鼓。
2.1G的接地載荷猶如夢魘籠罩著他。但凡小於2G問題都不會這麼棘手，超過2G性質就不一樣了。
現在梅婷婷不在家，徐清孤家寡人一個也不急著回家，坐在飛行準備室的沙發上捋了捋紛亂的思緒，他覺得還是要打電話問問他師父，看看這事兒該怎麼辦！
徐清查了下常教員的班，確認現在沒飛之後，撥通了常教員的電話。
其實這事兒沒什麼好問的，等著QAR譯碼一出來，白紙黑字擺在那兒誰也跑不掉。
徐清當然知道他脫不了干係，他就是想問問公司的處罰會到那種程度。
電話另一頭的常教員聽徐清把事兒說了一遍之後，也是大呼徐清個倒黴孩子怎麼遇上這種事兒呢？
老倒黴蛋了！
常教員說這事兒確實不好遮掩，2.1G的接地載荷太大，就算是他自己落了個2.1G怕也是夠嗆。
不過唯一慶幸的是，徐清只是個觀察員。講道理來說，這事兒其實跟徐清沒啥關係，放在平時或許罰罰錢，頂多再停飛一週也就完事了，現在就不好說了。
不過就算公司再發瘋，事情的主要責任也扣不到徐清頭上，應該多罰些錢，停飛半個月就差不多了。
聞聽常教員的話，徐清心裡稍定，這跟自己的預期差不多，應該該扯不上降級這麼狠的處罰。
過了幾天，公司一直都沒找徐清，搞得徐清這幾天惴惴不安，很是難受。
QAR的譯碼工作會有延遲，結果不會那麼早出來。這就苦了徐清，長痛不如短痛，有什麼手段趕緊招呼了，別折磨人啊！
就在徐清坐立難安之時，機隊那邊通知徐清要參加一個關於風季重著陸的研討會。
徐清一聽，鴻門宴啊！
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