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見各方達成了一致，作為仲裁者的弗朗茨，提出了新的要求：“鐵路計劃就先這樣吧，不過這還是不夠。
這次經濟危機持續的時間，應該會比較長，想要擺脫危機，政府必須要在儘可能減少開支的情況下，製造更多的就業崗位。”
減少開支和製造就業崗位都不難，要兩者兼顧就不容易了。
維也納政府的建設計劃，本質上還是為了更好的發展經濟，投資的專案也必須要考慮收益性。
如果時間推遲到二十年後，弗朗茨大可以對馬路升級，建設高速公路。
現在不行，汽車剛剛誕生沒多久，人們主要的代步工具還是馬車。
水泥路上跑馬車？
想想都很帶感，問題是廢馬啊！這麼硬碰硬，馬蹄子可撐不了多久。
興修水利工程？
這玩意兒，早就在前幾次經濟危機中建設的差不多了。現在還沒開工的，那都是沒有經濟價值的。
不光是這些工程做完了，就連城市升級改造，也基本上完成了，至少三十年內不需要考慮這些問題。
奧地利的歐洲本土就這麼大點兒地方，基礎設施建設了這麼多年，實在是沒什麼好折騰的了。
非洲本土面積倒是夠大，可惜人口有限，沒有足夠的需要。政府投資也是要考慮經濟回報率的，不可能盲目建設。
這是一個國家發展到一定程度後，必然要面臨的問題，只是奧地利面對的早了一些。
首相費利克斯：“國內的基礎設施日漸趨於完善，靠政府投資基礎設施拉動經濟的日子，不可能永遠持續下去。
可能在未來很長一段時間內，我們的經濟增長速度都會放緩，預計下一個經濟高速增長期，應該是非洲本土化戰略完成後。
出於長遠發展的考慮，現在我們必須要儘可能多的上馬具備長久性、可持續性發展的專案。”
這是事實，目前奧地利國內的大專案，就是運河計劃和水電站計劃，都已經啟動了，自然不可能再來一次。
停頓了一下，費利克斯首相繼續說道：“最近幾年內燃機技術發展的很快，在很多領域都表現出了不俗的潛力，甚至有可能取代蒸汽機。
如果這種情況發生，那麼石油將取代煤，成為最重要的工業原材料。
唯一的問題是石油產量能否滿足需求，從目前的情況來看，全世界的原油產量都很匱乏。