1770年8月15日，勞倫斯一行人的車隊由巴黎南下來到馬賽，準備在這裡休整兩天之後乘船前往阿雅克肖。
“馬賽啊，我還在海上的時候倒是經常隨船來這裡，這兒可是一個玩樂的好地方，也是一個遍地白銀的地方。”
車隊還在馬賽的郊區地帶，格羅索便將半個身子探出車廂窗戶，眺望著遠處的建築群和海岸線說道：
“不過像這樣坐著加裝了彈黃的四駕馬車來到馬賽我還是頭一回。”
同車廂的勞倫斯也將頭伸出窗外，順著格羅索視線望向遠處那密密麻麻的樓宇建築和蔚藍色的海洋，似乎在這裡就已經聽見了海浪拍打礁石的聲音。
十八世紀的馬賽是法蘭西第三大的城市，僅次於巴黎與里昂，同時也是法國對外貿易的最大門戶和法蘭西地中海艦隊的重要駐紮港口。
地中海艦隊的母港土倫也就在馬賽東南方向六十多公里外。
而且早在十三世紀，法國人便發現了自由貿易區對於擴大轉口貿易的巨大作用，於是在那時便在馬賽開闢了自由貿易區；這甚至比1547年熱那亞共和國劃定世界第一個貿易自由港還要早上不少。
由於關稅的優惠並且不用受到海關監管，馬賽也很快成為地中海乃至全歐洲的一個重要港口。
在這裡幾乎能找到往返於大半個世界的商人商船，不論是北非還是美洲，抑或是阿拉伯和波斯地區，甚至來自於更遙遠的東印度和中國廣州的貿易船隻在這裡也並不罕見。
畢竟法國人1721年就在廣州設立了貿易商館，在此之前也大量從東方進口瓷器茶葉與絲綢，路易十四甚至還有一套從中國定製的飾有波旁王室紋章的瓷器。
除卻是個繁華的港口之外，馬賽本身也是一座發達的工業與創新城市。
數以萬計的手工業者和工人在這裡辛勤勞作，那些頭腦敏捷的工廠主和發明家們則是用貪婪的目光搜尋著任何一個可以帶來盈利的創新。
在瓦特改良蒸汽機之前，馬賽就有發明家製造出了蒸汽驅動前進的車輛，據說加一次水能夠運作十五分鐘。只可惜這輛蒸汽車的速度太慢，並沒有什麼實用價值，並且在失控撞塌了一座牆壁之後遭到了馬賽市政府的禁止。
“確實是個好地方。”
勞倫斯掃了一眼遠方那沿著海岸輻射鋪開的黑壓壓一片的建築群，點頭說道。
這比勞倫斯之前去過的土倫是要繁華不少，與科西嘉最大的港口城市阿雅克肖相比就更是雲泥之別了。
格羅索猥瑣地笑了兩聲，似乎回想起了什麼風流往事，搓著手說道：
“嘿嘿嘿肯定是個好地方。我跟你講，馬賽的妓女是最好的，要價低不說，還能讓你在她那兒待上一整晚。你要是感興趣...”
勞倫斯瞥了一眼坐在格羅索對面眉頭緊皺的盧梭，無奈地說道：
“我對女人可沒什麼興趣，倒是我們以後應該是要經常和這座城市打交道了。”
“我想也是，波拿巴閣下。”
盧梭為了緩解尷尬，連忙接話道：
“科西嘉島本身資源有限，人口稀少，這樣一座海島要是想變得富饒強大必然是少不了外界的助力，而馬賽就是科西嘉謀得發展的最佳視窗。”
在這些年制訂科西嘉憲法的工作裡，盧梭也從保利那裡拿到了大量關於科西嘉的資料，因此他雖然還沒有踏上過科西嘉的土地，但恐怕比許多在科西嘉生活了一輩子的人還要了解這座海島。