他們從國外花百億買回來的整車技術，現在還在近萬名研發人員的共同努力下進行自我消化。
旁邊的騰飛生態園總部，大概還需要半年時間才能全部建成。
離騰飛新能源汽車的批次生產越來越近了。
海外宣發也開始啟動。
所有人都知道再有一年時間，總投資超八百多億的騰飛汽車。
肯定會正式進入批次生產的階段。
到時候是騾子是馬也就能由市場驗證了。
反正陳平生為這事，已經投入了太多的精力跟時間。
資金板塊更是一騎絕塵，遠超國內同領域的競爭者。
這要是還幹不好，那他也不會再投資科技領域了。
老老實實在實體領域貓著就好。
他在新能源板塊算是盡了全力，期間還研究了各大車企尤其是日系車成功的秘訣。
除了自身技術外，日系車在國內大獲成功的主要原因還是質量穩定。
像雅閣這種車開個七八年基本都不用修。
除了品牌力之外，一家車企核心的成功秘訣還得是質量穩定。
在科技領域，營銷終歸只是小道。
最終品牌力的核心競爭還是客戶口碑。
陳平生也是一再強調，騰飛新能源汽車生產的基本標準，至少要保持五年無小修。
也就是十萬公里以內，根本不需要開到修理店。
如果不能解決這一點，還是會陷入傳統國產汽車發展的怪圈。
廣告打再多，客戶最終都是閉眼選日德兩系。
想要徹底解決質量問題，核心還是控制好供應鏈。
一旦出現以次充好，那生產出來的產品肯定都要大打折扣。