列位看官，清廷為什麼要將鐵路收歸國有？為什麼讓外國人來修鐵路？
前四川總督錫良，透過各自辦法，先後籌集了鐵路股金約一千六百七十萬兩白銀。
但是他調出四川后，接任川督的趙爾巽對修路並不積極。磨磨蹭蹭搞了兩年，花費三四百萬兩白銀，僅在宜昌附近修建了一條三十餘里長的窄軌運料鐵路。
清廷鐵路高官大肆揮霍川漢鐵路集資款，不僅貪汙川漢鐵路的資金，還將從民間募集到的修築鐵路的現款，偷偷拿去上海炒股。
當時西方國家的汽車需求量大量增加，生產汽車輪胎的橡膠價格猛漲，導致橡膠股票瘋漲。
上海新成立的橡膠公司多達四十餘家，這些公司的股票發售後，在短短几個月內就上漲了好幾倍。
因此，不僅上海的洋人和富商都去瘋搶橡膠股票，甚至一些富家小姐也把首飾賣掉，到處託關係去搶購橡膠股票。
在一些投機分子的炒作下，橡膠股票彷彿成了讓人一夜暴富的神票。
鐵路高官當時手中握有鉅額的築路現款，他們看到橡膠股票不斷瘋漲，眼睛發紅，心裡發慌。
懷著僥倖的心理，違規滿倉殺入，用全部現款去搶購橡膠股票。
可是幾個月後，美國突然收緊閘口，宣佈大幅度減少橡膠的進口。
此訊息一出，倫敦和上海的橡膠股票立馬一瀉千里，橡膠股票頓時變成了一張廢紙，結果造成了鐵路公司五百五十萬兩白銀的鉅額虧損。
為了彌補鐵路款的鉅額虧空和增加投資，清廷郵傳部大臣盛懷宣，以出讓川漢鐵路的修築權，以及鐵路幹線兩邊的路政權益為代價，與美、英、法、德四國銀行簽訂了借款合同。
合同規定撤銷原來民間商辦的川漢鐵路公司，由朝廷統一收回鐵路幹線，交給美、英、法、德四國修築。
由於四川在籌辦川漢鐵路之初，一些西方國家就千方百計想插手鐵路。
四川計程車紳們為了防止外國勢力掠奪路權，集股章程規定：川漢鐵路完全由中國人集股修建，不招外股，不借外債，非中國人概不準入股。
當時有一首歌謠唱道：
來日難，來日難，
要顧來日莫顧眼前，
自從光緒二十八年把路辦，
銀子湊了萬萬千。
也有官的商的款，
也有土藥煙燈捐。
最可憐的莊稼漢，