反正過程挺不錯。
華夏提出向朝鮮買糧，還是用大明的絲綢瓷器茶葉等這些朝鮮國內最受歡迎的唐貨交易，他們自然願意。
這玩意轉手就是幾倍的利潤呢，傻子才不幹，以前是沒機會，現在可以光明正大的幹，誰不幹。
別說大明中興在望，就算大明要亡了，可有這樣大的利潤，他們都是願意冒險的。
華夏需要的糧食，很快他們就湊齊了。
就算此時朝鮮國內其實也並不富裕，可貴族們手裡總不缺糧的，甚至國王直接從官倉裡調米。
大船小船滿載糧食而來。
小的一二百石的船，大的一二千石的船，浩蕩而來。
“臣這次共運來三十萬石糧。”
金尚憲拜見皇帝的時候，很是自豪。
朱以海聽了也十分欣喜，這可是一大筆糧食了，北伐右路軍，總共戰輔兵六萬八千人，僅按最標準的每兵日食米一升五來算，每天就要一千零二十石，一個月就要三萬零六百石。
如果提高點標準，按日食米二升，就是一千三百六十石，一月是四萬零八百石。
這還是沒算上路上耗損等。
也沒算上馬騾等消耗。
一人一天還要一升五的鹽，另外還有醬菜等消耗。
相比之下，朱以海的御營軍，因為設有專門的夫營輔兵，且這次北伐右路軍是走海路，不用徵召大量民夫長途運送糧草，也減少了路上額外的耗費，所以右路軍一個月要三萬多石糧。
現在一下子運來三十萬石糧，這差不多能夠十個月，就算再除去一些其它的消耗，供軍半年應當是可以的。
這不得不說，海運糧食確實是最省時省力損耗最少的。
想隋煬帝徵遼東高句麗時，發動一百多萬大軍，調集無數百姓運糧，據說兩個淮南民夫合夥推輛車，拉上七石糧，最後運到遼東，還得留回去的口糧，最後這七石糧留下的只有一石。
而在更早的時代，往往前線打仗，一個兵得需要三個民夫來運輸供給，距離越遠，消耗更大。
到了宋代時，開始有了中轉兵站，糧草的消耗要少的多。
不過相比起海運來，都是弟弟。
要知道別說打仗了，就是大明二百多年來的漕糧運輸，透過運河北運，一萬多條漕船，從江浙等八省起運漕糧入京，其中南方六省，北方則是山東和河南二省，一年運四百多萬石漕糧，每年都是個大工程，得無數官吏監督指揮，大量運兵負責。
每年漕糧四百萬石，額外的耗費約三百萬石，加上運兵的月糧行糧等約二百萬石，等於朝廷每年運四百萬糧到京，額外花費五百萬石糧。
另外維護漕河等也開銷很大。
這還是固定線路，透過大運河運輸，已經算是耗費較低，但比起海運來，還是差距極大的。
運河運輸比陸路轉運耗費少，而海上運輸比運河運輸耗費更少。
漕船一般能載二百石，海船能載一二千石。
運河上各種關閘，而成熟的航線卻更便捷。