在如今的京師周邊，已經有二十多個鍊鋼廠，專門為鍛造鋼材所設。
京師的這一段鐵路，朱英先前就已經是做好了準備，地面夯實，砂石堆放，就等著鋪設鐵軌了。
因此並不需要太多的時間。
鐵軌的製作對於木匠來說，真就算不得什麼難度，只不過從木工活變成鋼材活罷了，原理上是一樣的。
黃觀面色有幾分難看。
朱英眉頭一皺：“怎麼，車廂還未做好，這應該算不得什麼難事吧。”
黃觀低頭躬身道：“按照殿下的吩咐，九節車廂早已經完工。”
朱英問道：“那是有什麼問題。”
黃觀苦笑道：“先前我們做過測試，將火車拉著一節車廂一起。”
“原本也沒感覺到其他難事，先前一切都行駛正常，可在停車的時候，問題就出現了。”
“因為火車頭的速度很快，因此需要滑行很久才能停車，而在這個過程中，後邊的車廂非常容易的就會撞上來。”
“當時採用的僅僅是一節車廂，就險些出現大問題，如若是九節車廂，怕擁在一起必然跟人仰馬翻那般。”
火車的總設計主要方案，是朱英提出來的，他也就是搬照後世的方式簡單述說。
聽著黃觀這話，頓時想到了後世火車的掛鉤。
不過朱英沒有急著講述，而是問道：“現在科研司這邊是有什麼方案解決此事。”
黃觀回道：“目前想出來的法子，是將所有的車廂直接連結在一起，每一節車廂都採用跟火車頭那樣剎車裝置，當需要停車的時候，就能一同進行剎車，使得穩穩的停靠下來。”
“九節車廂會如果運送大量的貨物，會使得整列火車的速度變得更為緩慢，因此有工部的官員提出，可以最後放的火車尾，也增加一個蒸汽機，同時為整列火車提供動力，這樣的速度就能更快。”
朱英有些驚訝。
他沒想到科研司這邊的思路已經很是成熟，這樣的解決方案，已經幾乎於後世的高鐵了。
後世高鐵就是有兩個車頭，不過那並非是為了同時提供動力，而是前後的輪換。
而直接把所有車廂連結在一起鍛造，也避免了車廂間關於牽引器的問題。
從這方面說，已經是趨於完善了。
“方法不錯，為什麼沒有開始做呢。”朱英問道。
黃觀躬身道：“此事臣還未於太孫上奏，因此不敢私下行事。”
工部之所以還未如此做，是因為此事涉及到了太孫。
畢竟車廂的單獨打造，這個方案是太孫提出來的。