這次下西洋的船隊，比之曾經歷史上鄭和下西洋的船隊，規模翻了兩番不止。
這是如今大明的國情不同。
現在的大明在經濟上，根本不是永樂時期可以比擬的，尤其是在海船方面。
永樂時期雖然也造了不少海船，還是沒有經過像是朱英數年以來這般的扶持，不管是官府還是民間，都已經是出現了巨大的盈利。
而這些盈利促使更多的投入到造船行業之中。
當某個行業在市場開始進行瘋狂內卷的時候，那麼這個行業必然是欣欣向榮。
官府和民間的造船廠，每天都琢磨著更高技術水平的改造，好讓海船能夠更加的堅固，也更加的耐用。
畢竟海面上遇到暴風雨是一件很是尋常的事情，若是哪家造出來的船在經歷暴風雨後都不會出現大的折損，那麼這家造船廠必然會接受到更多的訂單。
造船匠人的身份地位也是在迅速的拔升，像是如今的老師傅月工錢，已經是開到了二十貫寶鈔，這在曾經是史無前例的，甚至於那些匠人都沒有想到會有今日這般的身價。
也正是由於暴漲的工錢，讓更多人湧入其中充當學徒，量變引發質變，總歸會是有那麼一些天才的出現，改革造船的技術。
是以在這次李景隆帶領的船隊下，雖說沒有先前誇張的五百寶船，但實際上也是有兩百寶船。
而鄭和則只有六十三艘寶船。
這其中所承載的人數，規模，兵力完全不同。
李景隆這邊官府共計有五百二十艘船，而鄭和下西洋，每次大約是在三百多左右，完全不能對比。
此番李景隆則有將近五萬人的規模，其中主力精兵一萬五千餘人，其餘皆是各類隨行人員。
其實這次的船隊，哪怕是馬船都要比原先的要大上數倍，滿載的規模可以有十萬人，只是裝載了一半的人員，其中原因是攜帶了大量的物資。
單單是供給五萬人吃食的各類糧食，就能夠讓吃上兩年左右的時間，其中茶葉，絲綢，瓷器等交易貨物，更是有著巨大的貨物量。
其中火繩槍就配備了三萬多條，火藥司最新款的火炮滿載所有寶船，彈藥更是不計其數。
最誇張的是，馬船所攜帶的戰馬，足足有三千多匹。
即便是在登陸後，也能夠迅速的拉起三千騎兵出來。
考慮到天氣的因素，所以並未攜帶重型盔甲，是特意打造出的皮甲為主。
每條船上，按照規模的不同，配備了三人至十人醫師隊伍。
可以說是任何細節全都注意到了。
在這之後，還有一個非常誇張的事情，那就是跟隨在大明艦隊後邊的商隊。
商隊的船隻在數量上自然不能跟官府的相比，但是也有將近三百艘的規模，每一艘船隻都是裝載了大量的貨物。