群英商會目前在大明內可謂是通行大半個大明。
除開一些很是偏僻的地方，基本上每日都有貨物進行運輸，這也是京師城內能有這般多貨物出現的緣故。
包括糧食行業的運輸，應對饑荒等等，都是極為快速。
在這種情況下，顯然先前的驛站成員已經很難負
擔了。
那便是沒有辦法，只能是大規模的加人。
幾十人便幾百人，幾百人變幾千人，驛站的規模更是不斷的建設擴大。
朱英深知物流的重要性，所以每月都會從商會抽出一部分的錢財出來，對所有的驛站進行一個津貼的補充。
現在的驛卒在俸祿這塊已經不算是大頭了，津貼才是。
根據貨物運輸量的不同，津貼自然也會有所差異，越是大的驛站津貼也就越高，這筆費用有很大一部分是對驛卒的補助，還有是對驛站的修繕。
像是現在正陽驛，也就是進入到正陽門這邊的驛站，是目前大明第一驛。
每天途徑的貨物數不勝數，而驛站的人員已然有上萬人之多，驛站的規模更是可以當天容納三萬人，便就是後邊搭建的房屋，就有上千間。
正陽驛的驛卒也是大明現在驛站人員中津貼最高的。
一個普通正陽驛驛卒，每月可得寶鈔，加上在俸祿改革後所發放的，基本已然在十二貫鈔左右了。
是以現在的許多百姓，更是想盡辦法往正陽驛裡鑽。
每月十二貫寶鈔啊，這是什麼概念。
哪怕是一些有品級的官員，都沒有這般高的俸祿吧。
辛苦是辛苦一點，可這世道，誰還怕辛苦呢，又有做什麼事情不辛苦的呢。
只要能賺錢，說辛苦真的就太小兒科了。
再辛苦，還能比得少徭役？
況且，正陽驛這邊的食堂，在大量津貼的情況下，可是肉菜管飽，只管是敞開肚皮吃。
朝廷之上自然沒什麼感覺。
但是在百姓這邊，若說是正陽驛，那就完全不同了。
而且只要家中有一人是正陽驛的驛卒，家裡的這些弟弟根本不愁娶不到媳婦。
自身更是要被媒婆踩破門檻呢。
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