後面是帽子哥領先排在第三位，女車手在最後。
拍完這部分，拆下跑車兩側的機位，開始上演員拍攝。所有有特定鏡頭的車手演員，都在拍攝前參加過羅斯的汽車特技基礎培訓。主要是讓演員在正式拍攝時，面對鏡頭能拍出背景，讓觀眾感覺到真實。
第二部分拍完，拍第三部分。
這部分是汽車特技演員按劇情飈車。不要求極速飈車，但要求開出速度感和飈車感，就是比普通開車要快。
後面共有三臺攝像車追拍。有時候三臺攝像車都在最後並排追拍，有時候兩臺攝像車在最後，一臺在賽車一側追拍。有時候，兩臺攝像車分別在賽車兩側追拍，一臺攝像車在最後追拍。
第四部分拍攝，沒有攝像車跟拍，只有無人機跟蹤俯拍。
還是同樣的路線，同樣的按劇本飈車。
第五部分，就是渡橋飛躍。
這部分劇情，帽子哥害怕，沒有飛躍。女車手飛躍了，但是女汽車特技演員做的替身完成飛躍拍攝。
當然，並非真的直接飛躍硬著落。那肯定不行，很容易出事故。就算不出事故，著陸時的震動，也足以讓車手因為衝擊力過大而出問題。
真正拍攝時，著落的地端會有鋪有緩衝，後期利用電腦與落地的畫面合成。
女車手的比較好拍，分開拍攝。落地拍攝時，將車開上一個不太高的斜板，飛起來後，就能拍到落地的鏡頭。
難度最大的是吳龍要在飛躍的空中，超越前一輛車。
事先，吳龍和羅斯的汽車特技團隊搭建了一個同樣長度和坡度的斜坡，用來測試，多少速度躍出，落點會在哪裡，空中的高度和角度如何。
這些測試，都有攝像機在一旁拍攝並錄入電腦。
然後再用更快的速度躍出，計算空中的高度和角度如何，落點在哪裡。
經過多組資料測試後，再選兩個相差較大的，在電腦裡合併資料同步播放。
這樣，兩組原本不在同一時空的汽車飛躍渡橋，就在電腦裡同時出現在同一時空。
透過這樣的試驗，得出兩組資料。
什麼時候開始加速，兩輛車一先一後應該保持在什麼速度。什麼時間點，速度是多少，都需要精確控制。
其實，較安全、較保險的方法，是兩輛車不在同一車道。這樣就不用擔心兩輛車相撞的問題。
可這樣一來，就顯得沒那麼刺激和驚險了。
不刺激不驚險，觀眾怎麼買賬？怎麼突出吳龍電影的優勢？
想吳龍前世，曾經輝煌的港島武打動作電影，就是以真實跳樓為賣點，才征服了全世界的影迷。
就連好來塢的特技演員看到港島龍虎武師的動作戲拍攝，都感嘆那不是在拍電影，那是在玩命。
導演喊一聲跳，龍虎武師就要大膽跳。哪怕是三樓，下面沒有海綿墊，也要直接跳。