“皇上，臣與內閣上下都認為，津浦和京漢兩條鐵路，規劃宏偉，作用巨大。它們一東一西，連線了京畿、中原、江淮和江南兩湖地區。
按照地理學會的定義，這叫連線了衛河流域、黃河流域、淮河流域和長江流域。
屆時老的魚米之鄉江南地區，新的魚米之鄉兩湖地區，將會與中原和北方地區，互通有無。
南方的糧食、絲綢、棉布、茶葉北運，北方的煤炭、鋼鐵、機器南運，真正做到全國一盤棋，協同合作，共同發展！”
看來拉著朝議大夫和資政們坐火車，去灤州參觀開會的效果是非常顯著的。
朝野上下都看出鐵路和工業對經濟發展的巨大作用。
經濟發展了，大家升官的升官，發財的發財，皆大歡喜，誰不喜歡？
內閣上下一改往常對修建鐵路排斥和質疑的態度，各個變成鐵路擁護派，恨不得明天全國各省各郡都能通鐵路。
“好，張師傅帶著內閣上下，近期加強學習，覺悟和認識提高不少。”朱翊鈞笑著說道，“京漢和津浦兩條鐵路與前面三條鐵路不同，與修好的京秦和京沽鐵路也有所不同。
一是里程長，京漢鐵路長一千二百一十六公里；津浦鐵路長一千零十五公里。
二是穿過的省、郡、縣多。
京漢鐵路需要穿過順天府、河北、河南、湖北三省十餘郡數十個縣。津浦鐵路需要穿過河北、山東、江蘇、安徽和應天府，十餘郡數十個縣。
為了縮短工時，兵部決定南北兩端同時開工，分段施工。這方面，我們的鐵路建設隊伍有經驗。
京沽和京秦鐵路都是兩端同時開工，地基分段施工。在我們測繪詳盡的地圖幫助下，以及先進的測量技術指導下，順利完成，誤差極小。”
朱翊鈞扳著手指頭給張居正算了起來。
“三是耗費巨大，不僅工程量大，耗費錢糧多，還有好幾道天塹。
盧溝河、黃河、淮河還有長江。
長江最難啃，目前大家誰都沒有把握，只能暫時放一邊。
盧溝河最好啃，橋樑設計院已經勘定好地方，設計出圖紙。
淮河和黃河都是攔路虎，但我們必須下定決心，一定要把它倆都啃下來！”
說完鐵路修建困難，朱翊鈞著重指出：“張師傅，修建鐵路是一個系統工程，不僅僅是一條可以往復的交通要道那麼簡單。
為了配合鐵路修建，我們需要在沿線開建水泥廠、鋼鐵廠和機器廠，開挖煤礦和鐵礦，就近提供材料和裝置。
鐵路修完，這些工業就是沿途各地區寶貴的財富，是他們的工業基地。
張師傅，根據鐵路修建的需要，以及沿途各地區的實際情況，內閣要統籌兼顧，儘快制定出廠礦開設規劃，同時推進，不能耽誤六條鐵路的程序。”
張居正點點頭。
此事不用朱翊鈞說，他和內閣也知道輕重。
“內閣一直注重此事。戶部、兵部、太府寺、工部，會同少府監計劃局，一直在召開聯席會議。
沒有什麼爭議的廠礦規劃，早定早執行。最早一批規劃是七月份出來的，合計十五家，此時已經開始動工了。
有爭議的廠礦規劃，以兵部的意見為主，兼顧地方意見，加快討論和協商，達成一致的就馬上批出來，下發執行.”