陳光良親自來到交通科送‘分紅’，並詢問史密斯關於後續牌照的問題。
距離最後一批由交通科批的牌照（60張大照會），已經過去三個月時間，而在那之後，長江車行雖然從‘王氏車行’用各種手段拿下70張牌照，但陳光良依舊覺得發展太慢了。
而且，看似長江車行擁有175輛黃包車，但陳光良佔的股權比例也就在40%都還不到。
所以說，陳光良如何不想繼續擴張。
“陳先生，現在的問題是，租界的交通已經相當擁擠，所以我們對於黃包車牌照的發放都是比較慎重的。不僅僅是如此，黃包車的不遵守交通規則，阻擋公共交通的執行和發展，都是比較嚴重的問題。所以說，不是我不想和你繼續合作，而是大環境下，我不能再拿出新牌照了，至少今年不能。”
史密斯很正式的通知陳光良，這讓陳光良的想法泡湯。
“史密斯先生，難道就沒有其它的辦法？”
史密斯搖搖頭，他雖然也想要錢，但畢竟還是要遵守工部局的法律法規，不可能隨意的去增發新牌照。
見狀，陳光良只能說了一句：“那好，我們明年爭取再合作。你放心，每個月我都會準時送上分紅的。”
史密斯說道：“好，你是一個講信用的人。而且你既然是李超的朋友，那也是我的朋友。”
看來，李超開始在交通科受重視起來。
這對陳光良來說是一件好事！
回去的時候，李超追了出來，開口說道：“你知不知，現在滬市有多少野雞車？”
陳光良不知道其是何意，但回道：“應該挺多的”
長江車行也有7輛野雞車，不過這些野雞車的‘牌照’比較真，所以查出來的可能性低。
在整個滬市，黃包車的牌照分為各種類：
大照會：比如工部局發放的牌照除了可以在公共租界拉活外，還可以跑法租界、華界，因此被稱為‘大照會’。
小照會：與‘大照會’相對，只能在法租界、華界使用。
其他：另有一種牌照只能在華界跑，甚至華界牌照本身還分為跑閘北的，跑南市的。
除了以上的牌照，還有相當多的‘野雞車’。
畢竟一輛黃包車差一點的，也就五六十塊大洋，嶄新的黃包車才一百大洋出頭。
假設拿著一輛五六十塊大洋的黃包車跑‘野雞’，在不交租的情況下，可能一個多月就回本了。
在這樣的情況下，鋌而走險的情況自然就很多。
李超說道：“在租界，有近1萬張公共黃包車和近0.8萬張私人黃包車（非運營）的牌照，而野雞車的數量則大約有1萬了，而且還在增加......公共黃包車的牌照，從1924年就開始控制在1萬以內；但是，私人黃包車的牌照卻一直在增加，而野雞車更是逐漸猖狂。”