怎麼說呢，趨向於以往的賽制，小組制加迴圈制的賽制，更傾向於精英模式。
畢竟一道小組賽制卡下來，絕大多數車組都會被淘汰；
說得再直白點，到此一遊0.0
如果不透過小組賽，直接就可以打道回府了！
單就這點上，其實真不好說賽制調整後的優劣。
而除了具體的賽制安排上，在小組分配上，其實也有著一些補充細則；
諸如相同歸屬高校的參賽車組，進行差異匹配；
也就是說，兩支、或兩支以上同一高校的參賽車組，不可能在同一個小組內。
之所以這麼安排，也是追求相對的公平性；
畢竟同高校的參賽車組，如果分在同一個小組，難免會出現私下的妥協交易之類的事情。
而所有重點高校中，哪怕是華大、海大的參賽車組數量，也不可能超過四十支，所以絕對不可能出現無法匹配的事情。
當然，只要是規則，就多多少少存在著漏洞可鑽；
就諸如這種小組匹配模式，以輪抽遞補性質的抽籤，必然會出現田徑賽馬的事情；
畢竟按照補充的賽制細則，在匹配分組時，同屬高校的參賽車組，必須以先後順序進行抽籤；
只有前一個同高校參賽車組抽到的小組滿員後，後一個同高校的參賽車組才能進行抽籤；
基於這種情況，各高校的參賽車組在順序安排上，就出現了操作空間；
甚至，幾乎在組委會公佈這次賽制後，各重點高校的臨時營地裡，不時內看到其他高校的學姐、學妹。
就像此時東山大臨時營地裡，陳晨一臉懵逼地看著身旁圍著的幾個其他高校學妹。
對方來幹嘛的？
探聽抽籤順序的唄！
畢竟各高校都有那些比較強的操作手，彼此大抵都是清楚的；
如果能知道其他高校的抽籤順序，無疑能極力避開一些死亡組，保證本校車組更高的出現率！
沒錯！咱們的陳晨同學，在不少車組眼中，也是死亡車組好吧。
嗯，好強噠0.0
……