反觀大學生聯賽，動輒就是兩三百支，今年數量更是達到了397支參賽車組。
單從數量而言，大學生聯賽的參賽車組數量，是甲級聯賽的幾倍！
人多，在觀賞性上，無疑容易塑造得更精彩、熱鬧；
就比如……亂戰！
沒錯！
所謂的小組賽，說白了就是亂戰0.0
坦白講，這種所謂的亂戰，完全可以說有些脫離實戰的基礎了。
畢竟397支參賽車組，分成四十個小組對抗，每個小組也將近十支參賽車組了；
十方亂戰？
實戰中可能發生嗎？
就算世界大戰，也不可能十國亂戰啊，這簡直就是扯淡！
然而……
這年頭沒有什麼，是資本解決不了的事情！
如果有，那一定是資本不夠雄厚0.0
反正在資本的運作下，哪怕是各重點高校組建的全國大學生裝甲對抗聯賽，也不可避免地開始跑偏。
當然，各重點高校之所以點頭，倒也不完全是對資本讓步；
一方面，小組制加迴圈預選制的模式，確實保留了重點高校對學生的鍛鍊、考評等等初衷、目的；
另一方面，原本的迴圈預選賽制，也確實太過繁瑣了一些。
畢竟幾百支隊伍，以迴圈預選賽的模式進行對抗，強度真不是一般的高；
甚至，以往大學生聯賽時，基本上一年打下來，淑女都能熬成女漢子0.0
咳，玩笑話。
主要也是原本高強度的迴圈預選賽，不管是在戰車效能、還是操作手水平方面，都很難發揮出最高水平；
畢竟那麼高強度的賽程，基本上都要考慮適當留力。
反觀調整後的賽制、小組制加迴圈制的模式，能讓各車組有相對充足的時間，對戰車進行修整、除錯，乃至操作手能更好的調整狀態作戰。
當然，相比以往的賽制，調整後的賽制，也不是說完全沒有壞處；