也就是說，武器重量越大，轉速越小，反之則越大；
而絞盤與滾軸兩者之間，無疑是前者的重量更輕；
畢竟絞盤既然稱做盤，外形構造還就是個盤子，咳，雖然這個盤子比較厚0.0
反觀滾軸則是個軸狀體，雖然周長比絞盤小几倍，但寬度卻是絞盤的上百倍！
而裝甲戰車的對抗需要，武器必然是高密度的實心體，這就註定了武器體積越大、重量越高！
大抵可以理解為，同樣的輸出功率下，絞盤可能達到十轉，滾軸可能只有五轉、三轉，乃至兩轉！
當武器系統威力更低，再加上諸如武器系統水平高度不佔優，撞擊角度更差等等的原因結合，自然就出現了眼前這種情況；
對面黑色戰車不單發生了懸空離地，車身前端還出現了大於九十度的上傾角！
車身在出現懸空離地的情況時，車身前端上傾的角度，往往決定了下落後的結果；
也就是說，車身前端的上傾角度，決定了著地後能否及時恢復車身正常，乃至是否會發生翻車的情況！
而車身前端以大於九十度的上傾角度懸空離地，落地後必然會……翻車！
畢竟車身前端上傾角度等於九十度時，車身離地懸空過程中，車身前端是垂直朝向天空的！
在這種情況下，車身落地時，一定是車尾先落地；
唔，其實車身但凡離地懸空，大抵先落地的都是車身尾部；
畢竟車身離地懸空時，很少出現以水平車身離地的情況。
而車身離地懸空時，前端上傾的角度，就決定了落地後，車身上朝前壓、還是有翻；
如果低於九十度，車身會向前壓，自然能更快的調整車身恢復正常；
反之，如果車身懸空離地時，車身前端上傾的角度大於九十度，那落地後一定會想後翻，必然會出現翻車！
事實上，黑色戰車在落地後，也確實是肚皮朝上地翻車了0.0
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