蕭鵬說楊猛是‘加強版的佐藤琢磨’，實在是因為楊猛開車比佐藤琢磨還熱血。這丫的就可能就不知道剎車在哪！大事故沒發生過，小摩擦不斷。不然蕭鵬也不可能不知道為什麼蘭博基尼修車那麼貴了！
畢竟人家豪車維修就是一個字：換，而因為零部件價格高，4S店都不會備件，需要更換就要從國外預定進口。維修費用當然高了。都是楊猛修車修出來的經驗。。。。。。。
不過對蕭鵬的評價，楊猛倒是毫不在意，不以為恥反以為榮！
蕭鵬心底鄙視了他一下，繼續對讓託德說道：“而另外的車迷則是從日常用車乃至改裝中一步一步瞭解賽車，關注賽車。這些‘草根派’車手更希望賽道上的賽車更接近日常使用的車輛。這樣的車迷佔據了我們生活中的大多數。”
“現在我們國家的賽車比賽，最受歡迎的還房車賽車，尤其是低階別的房車賽事在推廣和商業運作上佔據了天時地利，最成功的案例莫過於CTCC華夏房車錦標賽。這房車賽由於汽車廠商的資金湧入，大大改善了車手的收入狀況，受薪車手的數量增加，使得越來越多的車手加入了房車賽事。方程式的比賽倒也被人忽視了，也沒有了當年的熱度。”
聽了蕭鵬的話，讓託德有不同的意見：“話不能這麼說，畢竟F1才是世界賽車界最頂尖的賽事。代表著高速度，高科技！”
楊猛聽後冷哼一聲：“啥玩意？高速度高科技？現在的F1還能跟以前比麼？小排量的車晃悠著玩，又不能進站加油，超車是越來越少了。哪能比得上房車賽？又是撞車又是超車，看上去視覺效果更好，更讓人願意關注這種運動。現在的F1呢？排隊過家家輪流跑，不出失誤就能守得住位置，無聊的很啊。”
楊猛倒真沒說錯，現在的F1觀賞性確實比之前少了太多了。他說F1是‘小排量’也不是信口開河。國際汽聯這些年一直在發動機上做文章，一直在限制發動機排量。
很多人都知道F1是速度最快的賽車運動，都以為F1賽車是那種大排量大馬力的賽車，其實還真不是這樣，現在F1賽車，只能使用1.6L的渦輪增壓發動機，是不折不扣的‘小排量’。
2006年之前，F1還是採用3.0L的V10發動機，到了2006年改為2.4L的V8發動機，到了現在直接成了1.6的V6發動機，但是允許使用渦輪增壓。
當然，這個1.6L的渦輪增壓發動機可是正經八經的‘超級發動機’，別看這麼少的排量，卻能提供八百匹馬力！
而這種發動機的動力十足的訣竅就在於發動機轉速。普通家用車轉速過了六千就進入紅線，八千就是極限，而這臺超級發動機，怠速時候就是五千轉，最快給限制到了一萬五。但是對燃油流速又做了限制，導致實際最高轉速也就是一萬二左右。
當然這也導致這發動機壽命很短，一會賽季換幾臺發動機很正常。所以F1燒錢。
這種超級發動機確實是高科技的體現，但是也嚴重影響了F1賽事的觀賞性。起碼對蕭鵬和楊猛這些喜歡大排量跑車的人，對這種‘超級發動機’是很不感冒的。
蕭鵬一指楊猛：“吶，剛才楊猛說的就是我想說的。”
“恕我直言，剛才你們說華夏房車錦標賽，雖說那是國際汽聯唯一支援國家級房車賽事，但是水平跟國際水平比起來，跟F1比起來，這差距還是有的。”讓託德道。
蕭鵬聳聳肩：“只要贊助商喜歡，車迷喜歡，這就是最好的賽事。你可以質疑CTCC（華夏房車賽）的經濟水平，但是作為一項商業賽事，就要考慮成本和技術平衡的問題。這點CTCC做的非常好。”
讓託德聽後皺眉道：“蕭先生，你話不能這麼說，我看了你們車場的各種影片資料了，可以說你們現在的車場是現在世界最頂級的車場了，如果不舉辦F1比賽，不是太浪費了麼？”
蕭鵬聽後微笑答道：“其實我建這賽車場我剛開始的時候想過，按照F1標準，建起個頂級的賽車場，做成世界上最好的F1賽道，但是當我知道特麼的。。。。。。不好意思，我不該爆粗口的。我就說自從我知道舉辦F1比賽後還要給你們三千萬美金的時候，我就覺得沒意思了，我要倒貼錢給你們做宣傳？我就沒有興趣了。”
讓託德聽後道：“可是F1能給你們車場帶來巨大的聲望。方便你們更好的盈利，蕭老闆，你投資這麼大建立這個頂級車場卻不舉辦F1，你不覺得很浪費麼？如果沒有足夠的賽事，你什麼時候才能把投資賺回來？”
蕭鵬還沒回答，楊猛在一邊已經‘噗嗤’笑了起來：“賺回投資？哈哈，讓託德先生，相信我們，在我們有生之年可能是看不到那一天了。”
“啊？”讓託德愣了。
蕭鵬解釋道道：“投資建設這個車場，我已經解決了大量就業問題，附近幾個城鎮因為這個專案獲利，對我來說這就夠了啊，再說了，讓託德先生，你知道麼？就因為你們國際汽聯帶的頭，現在辦車場幾乎都特麼的賠錢，舉辦個屁大點的賽事都要給舉辦方錢，我特麼的。。。。。。不好意思又爆粗口了。我花錢請別人在我的賽道上來舉辦比賽？我特麼的有沒有那麼賤啊？”
楊猛對讓託德說道：“讓託德先生，你現在明白我說的‘有生之年看不到’是什麼意思了吧？”