現在兩人一起出錢去投資股票，會讓她心裡有一種成就感，自己不是小女孩了。
朱子傑猶豫一刻，還是忍不住問了出來，“恕我冒昧，塢倉類的發展地產，九龍倉的股票似乎沒什麼起色。”
本著職業素養，他不應該多問的。
但是盧東傑在香港是個相當傳奇的人物，他無端端怎麼會對九龍倉的股票敢興趣。
盧東傑簡單地說：“我是對香港的地產有信心，持有這些股票也是為了保值而已。”
他停了一停，半真半假地笑道：“我覺得總有一個谷底，今年會觸底反彈也說不定呢。”
朱子傑對他的說詞半信半疑。
按照近幾年的市場形勢，塢倉類的公司確實是前景黯淡，幾家大公司紛紛尋求轉型上岸發展。
首先在今年六月的時候，和記企業董事局與黃埔船塢的董事局聯合釋出宣告，原則上同意兩間公司合併，並即時暫停掛牌股票買賣。
黃埔船塢現在業務轉為以地產為主，碼頭和貨倉業務早已轉讓給控股公司來經營。
兩家公司一旦合併，資產總淨值將達到二十億零三千萬元，大部分是與地產有關的資產。
這無疑是一家地產巨頭。
在本月的時候，和記企業和黃埔船塢的合併方案，終於獲得最高法院的聆訊，並批准透過。
新控股公司將以和記黃埔名字，重新向香港證券交易所遞交申請，預計在12月復牌交易。
其次，是香港九龍貨倉有限公司。
九龍倉董事局主席紐璧堅，在股東年報中說明，將繼續將尖沙咀船務、貨運及貨倉業務，轉為發展地產業務及參與葵涌貨運業。
但是九龍倉自經濟危機以來，它的經營狀況不太理想，有些不溫不火，看不出這家老牌英資公司有重振旗鼓的前景。
而且和其他幾家公司相對穩定股價的相比，九龍倉的股價雖然波動不大，但卻一直默默往下跌。
從年初的17塊，一直跌落至現在的13塊，而且看不出有什麼利好訊息，把股價拉抬起來。
黃埔船塢搭上了和記企業，成功洗腳上岸，九龍倉雖有波折，但也正在艱難努力地往岸上游。
兩家公司如此迫不及待轉型發展，不惜拋掉起家的本業，當然是當下世界經濟狀況有關。
現在七十年代正處於世界經濟危機中，由通貨膨脹造成貨幣貶值，直接表現是貿易衰落。
由世界貿易的衰落，加上中東戰爭引發的石油危機，從而使在七十年代的世界航運業一片慘淡。
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這種經濟危機也引發一些列關聯後果，香港與之相關的造船、碼頭、倉儲等行業的，同樣不景氣。
但是，當整個國際航運事業萬馬齊喑的時候，中資公司卻在大肆收購外國航運公司的二手的遠洋貨輪。