因此除了一些特殊運輸需求之外，這樣的大傢伙並不適合作為最廣泛的運輸飛機來使用。
所以軍方在看到寰宇公司居然這麼快就研發出了這款h850之後，就打算讓寰宇公司給軍方設計一款各方面效能，超過美國c5，堪比原本世界上第二大運輸機安124的運輸機出來。
在寰宇公司還沒有首飛成功h850之前，全球最大的飛機和第二大飛機都是前蘇聯的產物，並且都是出自同一家飛機設計局之手。
這家屬於前蘇聯的安東諾夫設計局位於烏克蘭的首都基輔，蘇聯解體之後，這家設計局也就成為了烏克蘭的遺產。
而作為蘇聯最大遺產繼承者的老毛子無論是當時還是現在，都對這兩款出至安東諾夫設計局的大飛機十分眼饞。
而烏克蘭雖然擁有這兩款讓全世界國家都眼饞的大飛機，但是它們的經濟狀況和老毛子就像是分了家產卻只能吃老本的兩個難兄難弟一般，根本就有心無力繼續對這兩款飛機進行後續的開發和利用。
因此無論是安225還是安124最後都被烏克蘭拿來當民用運輸機使用了。
其實安124之所以要比美國的c5先進，主要也是因為它比c5要晚20年出現，年代不同，再加上當時的蘇聯和美國還在冷戰當中，以蘇聯人的要強的性格，也就造成了相應的技術差異。
不過安124各方面的綜合效能雖然比c5要強，但差距並不算太大，比如c5的最大起飛重量為379噸，空重169。而安124的最大起飛重量也只是為400噸，空重為175噸而已。
而楊宇在聽到軍方向他提出這個要求之後，並不考慮什麼就十分爽快的答應下來，不過他只是告訴軍方，他只生產民用型號，因為研製這樣一款運輸機也是楊宇所需要的。
至於軍方使用的軍用版本，就需要軍方自己進行組裝和安裝他們的軍用裝置了。
因為任何一款飛機，只要它的基本效能滿足要求，民用和軍用只是一個民稱和編號以及塗裝的不同而已。
如果是運輸機，無論是民用還是軍用，都是用於運輸貨物，物資以及人員的。
而現在只要楊宇讓人把該款飛機的具體方案和所有的零部件都製造出來，把相關的設計圖和零部件交給軍方自己組裝也就很容易了。
至於其中的技術什麼的，還是那句話，這些都只是楊宇看不上的技術，所以就算是白給，他也一點也都不在意。
畢竟他現在作為軍方的軍事顧問，也是應該為國家稍微排憂解難一些的嘛！
而楊宇這樣做，不但能夠獲得軍方和高層更多的支援和好感，也會讓軍方對他的寰宇公司各方面的政策越來越放寬。
喜歡超級黑科技工廠請大家收藏：()超級黑科技工廠書更新速度全網最快。