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時間約莫20分鐘之後，位於渝都機場的跑道的一端，這架超大型運輸機就開始在跑道上加速滑行起來，然後前輪很快就離開地面，接著後輪也同樣如此。
而現場的人看到飛機起飛的這一幕，也都本深深的震撼到了，因為這架飛機太大了，起飛的時候給人帶來的震撼程度完全不是其他飛機能夠相比的。
隨後在這架飛機試飛成功的幾個小時之後，國內外的媒體都再次把焦點對準到了寰宇公司。
“寰宇公司研製的h850完成了首次飛行，這也就意外著原本安225在人類飛行歷史上創造的神話就此被打破！更加令人震驚的是，打破這些世界紀錄的寰宇公司，從研製到試飛只用了短短几個月的時間！”
在歷史上安225誕生的時候，它的確是創下了好多世界紀錄，這些紀錄當中有很多在h850剛剛首飛之前都沒有被任何飛機打破。
再加上現在寰宇公司研製的這款h850在空重和最大起飛重量的比例方面完全是完虐安225，同時寰宇公司研製的這款h850還能夠飛行到2萬米的高空，然後投放太空梭或者是運輸衛星進入地球的外太空。
而這樣的飛行高度一般只有戰鬥機和高空偵查飛機才能夠達到。
所以現在寰宇公司研製出來的這款h850超大型運輸機是絕對的世界最頂尖的技術結晶，並且還只有寰宇公司一家公司能夠完成。
而就在這款飛機成功首飛之後，來自軍方的高層領導就找到了楊宇，在像楊宇下達了2架這種飛機的訂單的同時，還希望寰宇公司能夠為軍方研製一款比h850小一個型號的運輸機。
雖然軍方現在研製的運20運輸機因為得到寰宇公司提供的發動機，目前已經在進行最後的整裝，按照目前的進度最多半年之後應該就能夠進行首飛工作。
這樣的研製速度，比楊宇前世，運20誕生的時間提前了1年多的時間，並且因為有了寰宇公司生產的發動機，各方面的效能比原本也要優異很多。
但是以軍方現如今設計的運20所擁有的運載重量還是有些不足，運20一開始的設計引數就是已經定型了，就算是換裝了寰宇公司所生產的發動機，擁有比原本更大的推力
但其他引數都已經定型了就算效能有所提升但也十分有限，因此運20就算研製成功，和美國的c17，c5比起來還是有不小差距的。
而軍方雖然能夠繼續研製一款比運20更大一些的運輸機，但如果由他們研製最快也要好幾年的時間，不說其他，光是設計飛機的氣動佈局和各種風洞測試都要花很長的時間才行。
而寰宇公司從機場建成到現在才多久？
只有才一年的時間，寰宇公司不但已經研發出了一款世界之最的超大型運輸直升機，然後在前不久又研製了中短程寬體客機，現在更是直接弄出了一個比安225還要裝得多的超級巨無霸。
只是這款h850，雖然擁有最大400噸的超級載重能力，在它前端和尾部也都分別設計了可以開啟的艙門，方便能夠快速的裝載各種貨物。
但奈何它的體積太過於龐大了，能夠讓它起降的機場必須是4f級的機場才行。