4月1日這天，位於渝都的機場，一架長度90米，翼展86米，高度18米的超大型固定翼飛機就離開機庫然後慢慢向機場的跑道滑行而去。
而在場有央視的記者，還有寰宇公司內部的一些記者，以及軍方的一些領導都無比期待的看著這一切。
這架飛機就是楊宇才讓工廠造出來的超大型運輸機，整體機身為白色和一些藍色的條文，飛機的整體造型和機翼的佈局都和前蘇聯造的安225超大型運輸機類似。
只不過現在楊宇讓研發的這款被他命名h850的超大型運輸機，整體機身要比安225的機身長，翼展卻要略小於安225。
但是其各方面的效能卻是要比安225高出許多，畢竟安225已經是20多年前的技術了，其技術對別人來說可能還是很先進，但對楊宇來說卻並不算什麼。
這安225的整機空重為175噸，最大起飛重量640噸，最大載荷重量為250噸。<kb progress d18渦扇發動機，單臺發動機推力為24噸，在楊宇重生之前，咱們國家就和烏克蘭商議過要買下這款飛機所有技術資料，並在國內重新建造。
而當時咱們國內高層真正看重這款飛機的其實只是它的發動機，因為咱們國家在飛機的各種氣動設計，雷達研製以及飛機上所有的航電系統的研究方面，已經是處於世界領先水平。
唯一的弱項就是各種航空發動機技術了，這種情況也是困擾咱們國家航空工業發展的一道巨大的溝壑。
所以咱們才會想要購買這款飛機的相關技術資料，以便於彌補在這方面的劣勢。
不過現在有了寰宇公司的存在，國內也就不需要想法設法的從國外獲取航空發動機方面的技術。
因為現在寰宇公司製造發動機的技術是處於絕對領先的水平。
比如現在這款h850所使用的hs35發動機，就是一種大涵道比擁有超大推力的航空發動機，其最大推力達到35噸，6臺發動機總推力達到210噸的超大推力。
在飛機本身的空重方面，由於這款飛機採用大量的高強度輕型材料，因此這架飛機雖然是一個90米長的大傢伙，但是其飛機的空重只有105噸。
比起20多年前的安225可是要輕了好幾十噸的重量。
因此這也就讓這款h850的超大型運輸飛機擁有了一下讓人震撼的資料，最大起飛重量850噸，飛機空重105噸，最大載荷重量400噸。
而這款楊宇讓人制造這款飛機主要目的有兩個，其一就是要創造世界之最讓人信服認可，其二就是為了用它來背送太空梭和搭載衛星的火箭。
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